詞條
詞條說(shuō)明
COD簡(jiǎn)單說(shuō)就是國(guó)外的消費(fèi)者先在電商網(wǎng)站下單,由物流公司將貨物送到國(guó)外的客戶(hù)手中后當(dāng)場(chǎng)收取貨款和運(yùn)費(fèi),最后再將貨款返還給電商賣(mài)家。但是,跨境電商COD運(yùn)營(yíng)模式下的物流環(huán)節(jié)中存在一個(gè)重大難題:消費(fèi)者心理上成交責(zé)任感相對(duì)較低,當(dāng)包裹千里迢迢抵達(dá)海外,再由本地末端派送員送到消費(fèi)者家門(mén)口時(shí)往往已經(jīng)過(guò)了一至兩周,時(shí)間拉得越長(zhǎng),消費(fèi)者簽收率就越低下。那么,如何才能在跨境小包COD的經(jīng)營(yíng)模式下提高包裹的簽收率呢
【跨境電商物流】有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)框架
1.貨代操作的第一步是拿到BOOKING 也是工廠的訂艙委托書(shū),確認(rèn)貨好時(shí)間,給到市場(chǎng)確認(rèn)價(jià)格和船期,業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)后你根據(jù)市場(chǎng)和業(yè)務(wù)確認(rèn)的船期向相關(guān)的船公司訂艙,訂艙基本要寫(xiě)的是真實(shí)的shipper (發(fā)貨人),conginee(收貨人),notify party(通知人),像收貨人和通知人剛開(kāi)始不清楚的情況下可以寫(xiě)to order(憑指示),船期,品名和件毛體,柜型,起運(yùn)港,目的港。2.向船公司訂艙
1、22KG的重量,在UPS里面,22KG屬于小貨,23KG一票會(huì)是35/36 每KG,而22KG,就是得要40+了,這樣算下來(lái),相差1KG,就得相差200+的運(yùn)費(fèi)了。痛心疾首。如果稍微多一點(diǎn),或者多發(fā)一箱,平均到每一個(gè)產(chǎn)品的費(fèi)用,也會(huì)減少一些了。?2、價(jià)格的時(shí)效性問(wèn)題,周五的報(bào)價(jià),周一發(fā)貨,在發(fā)貨之前,沒(méi)有看物流貨代,較新的報(bào)價(jià)單,于是沒(méi)有留意到漲價(jià),貨代也沒(méi)有提醒的很明顯,這樣一對(duì)賬
? ?? ? 1.交通在普通人的印象中,東南亞是幾個(gè)邊境小國(guó)的集合體,疆域不大。但實(shí)際上,總面積約450萬(wàn)平方公里、人口6.5億的東南亞,是一個(gè)不容忽視的市場(chǎng)。從地理上看,東南亞市場(chǎng)的構(gòu)成是復(fù)雜的,既包括老撾這樣的內(nèi)陸國(guó),也包括印度尼西亞這樣的“千島之國(guó)”。這就意味著,一個(gè)跨境賣(mài)家要想進(jìn)入東南亞所有市場(chǎng),必須根據(jù)不同國(guó)家的訂單選擇不同的物流方案,甚至在同一個(gè)
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