快遞下鄉，成本過高，如何破解難題？

時間：2018-12-12

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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與國外相比，中國冷鏈物流存在哪些缺失？
隨著中國冷鏈物流行業的起步，企業也在逐步發展，但離專業化與規范化仍相去甚遠。冷鏈運營模式需要升級，分工需要明確，相關法規也需進一步完善。存在發展空間也就意味著存在機會，至于需要多久時間才能真正實現質的提升，還需拭目以待。近日，能夠治療癌癥的嵌合抗原受體T細胞免疫療法上市。但該療法普及的關鍵問題在于運輸，而全球頂級冷鏈物流服務供應商Cryoport恰好能夠完成這一任務。 ? 冷鏈，是運
物流降本增效助力經濟整體向好
5月16日召開的**常務會議確定，為進一步促進物流降本增效，從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。今年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可，對未改變關鍵結構參數的車型實行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛
“快遞下鄉”先要建好物流體系
今年湖南省政府工作報告提到，推進快遞下鄉。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。農村居住分散，物流成本高，投入產出比低，不少物流網點到了鄉鎮就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農村網點很難穩定，今天開，明天關。”圓通速遞湖南湘陰分公司經理楊漾表示，農村外出人口較多，會網購的人較少，快遞業務量很有限，網點很難維持。省郵政管理局市場監管處楊璨榕也表示，按照現行快遞服務標準(同城時限24小
運河岸邊試水“中國模式”
記“中埃合作橋梁”——中國-埃及蘇伊士自貿區經貿合作區本報訊在埃及開羅的東南120公里有這樣一個神奇的地方，這里一半是茫茫戈壁，另一半則是湛藍的海水。這就是埃及的蘇伊士運河，在繁忙的運河岸邊駐守著中國境外經濟合作區的“國家隊”——中國·埃及蘇伊士經貿合作區。這支“國家隊”的核心成員就是天津泰達集團，1980年在天津渤海岸邊的鹽堿地上創造過中國開發區發展奇跡的一群人。而今，他們跨越文明的障礙，