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近年來沖壓加工廠家生產高檔乘用車用鋁沖壓件的比例逐漸增多,以一汽-大眾奧迪車型為例,長春基地所生產的奧迪系列產品中,奧迪Q3前后蓋、老款奧迪Q5前后蓋、新款奧迪Q5前后蓋、老款奧迪 A6L(C7)四門、新款奧迪 A6L(C8)前后蓋、四門、翼子板均使用了鋁沖壓件,新款A6L在外部可視的13個沖壓覆蓋件中,鋁件數量達到了9個,占比70%,相比老款為31%。 汽車覆蓋件中鋁件與鋼件對比,具有質量輕、散
沖壓件加工廠對模具要定期維護,其中對凸凹模的維護要領是怎么樣的?下面簡單說一下; 沖壓件加工廠對凸凹模拆卸時應留意模具原有的狀況,以便后續裝模時方便復原,有加墊或者移位的要在零件上刻好墊片的厚度并做好記錄。 更換凸模時要試插卸料塊、凹模是否順暢,并試插與凹模間隙是否均勻,更換凹模也要試插與沖頭間隙是否均勻。針對修磨凸模后凸模變短需要加墊墊片達到所需要的長度 應檢查凸模有效長度是否足夠。 更換已斷的
不同的工藝有著不同的工藝特點,今天看一下五金沖壓和擠壓的區別是什么? 一、五金沖壓是在沖床壓力下,產品形狀發生變化,材料厚度基本不發生變化.五金沖壓是利用沖床及模具將不銹鋼,鐵,鋁,銅等板材及異形材使其變形或斷裂,達到具有一定形狀和尺寸的一種工藝。五金沖壓有時也稱板材成形, 但有些區別。所謂板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作為沖壓件原材料進行。塑性加工的成形方法統稱為板材成形,此時,厚板方向的
在沖壓件加工過程中,如果模具的間隙值設計不當會產生毛刺等許多質量問題。那么沖壓件廠是怎么修整這種模具的呢,下面來介紹下, 一.間隙值過大的修理方法是: 1.修邊和沖孔工序采用凸模不動而修整凹模的辦法;而落料工序則以凹模為基準,即凹模不變,通過修整凸模的辦法。這種修整方法可以保證產品尺寸在修理前后不受影響; 2.對著制件找出模具刃口間隙大的部位;用相應的焊條對此部位進行焊補,以保證模具刃口的硬度;
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