物流行業(yè)未來(lái)10年的發(fā)展趨勢(shì)

時(shí)間：2020-04-24作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：41

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱內(nèi)陸集網(wǎng)絡(luò)在集裝箱運(yùn)輸中扮演重要的角色

  按照現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)始人麥克林的觀點(diǎn)，只有在海陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織下，才能較充分的實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，這不僅取決于海上集裝箱班輪航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的合理化，隨著運(yùn)輸技術(shù)的信息化和作業(yè)組織的精細(xì)化進(jìn)程，較取決于與之相適應(yīng)的集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化配置和合理化的組織。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)外貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，作為實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外貿(mào)運(yùn)輸重要手段的集裝箱運(yùn)輸業(yè)也保持著持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，各集裝箱港口吞吐量持續(xù)

• 糧食運(yùn)輸為什么要選擇集裝箱海運(yùn)？

  糧食集裝箱運(yùn)輸，是指集裝箱作為糧食的包裝物和運(yùn)輸工具的一個(gè)組成部分。如果選擇糧食集裝箱，糧食生產(chǎn)商可以將糧食直接裝入集裝箱封好，如果是普通通用集裝箱，則要進(jìn)行處理后，保證密封，再讓糧食進(jìn)行裝箱，然后將集裝箱送到碼頭， 乘坐海運(yùn)集裝箱船舶運(yùn)往目的港。與包糧、散糧流通比較，用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸糧食有哪些優(yōu)勢(shì)呢？ 1、實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，提高服務(wù)質(zhì)量，讓客戶(hù)省心。 2、減少糧食包裝、降低包裝成本。 3、集裝

• 淺談海運(yùn)集裝箱液袋

  近年來(lái)，海運(yùn)集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點(diǎn)：集存儲(chǔ)、包裝功能于一體，并且容量比傳統(tǒng)的罐式運(yùn)輸要大。每個(gè)液袋量為14到24立方米，在非危液體貨物的運(yùn)輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝，并且運(yùn)輸?shù)撵`活度也高。 飛機(jī)和坦克的油箱膽啟發(fā)了對(duì)集裝箱液袋的設(shè)計(jì)，1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域，這一種包裝形式滿(mǎn)足了很多非危液體貨物的運(yùn)輸需求，從而得到了長(zhǎng)足發(fā)展。 20世紀(jì)90年

• 集裝箱運(yùn)輸在長(zhǎng)江線(xiàn)的發(fā)展如何？

  長(zhǎng)江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內(nèi)河港口為**的集裝箱運(yùn)輸體系。 2016年，長(zhǎng)江干線(xiàn)七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬(wàn)TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來(lái)，長(zhǎng)江干線(xiàn)港口集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)快于下游。 從航線(xiàn)來(lái)看，內(nèi)貿(mào)線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸運(yùn)量約占長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)量的百分之六十，內(nèi)支線(xiàn)約占百分之四十。從流向