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隨著中國冷鏈物流行業(yè)的起步,企業(yè)也在逐步發(fā)展,但離專業(yè)化與規(guī)范化仍相去甚遠。冷鏈運營模式需要升級,分工需要明確,相關(guān)法規(guī)也需進一步完善。存在發(fā)展空間也就意味著存在機會,至于需要多久時間才能真正實現(xiàn)質(zhì)的提升,還需拭目以待。 近日,能夠治療癌癥的嵌合抗原受體T細胞免疫療法上市。但該療法普及的關(guān)鍵問題在于運輸,而全球頂級冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商Cryoport恰好能夠完成這一任務(wù)。 ? 冷鏈,是運
天上地下國內(nèi)國外 物流業(yè)將實現(xiàn)機器人全覆蓋?
亞馬遜旗下的無人機項目AmazonPrimeAir日前發(fā)布公告稱,已經(jīng)在美國地區(qū)完成首次無人機包裹投遞,倫敦一家科研公司設(shè)計的送貨無人車Deliverbot至今已經(jīng)在12個國家經(jīng)歷了超過5000英里的測試,尚未出現(xiàn)過撞車或者撞人的事故。在國內(nèi),順豐、菜鳥、京東等物流和電商巨頭也在紛紛進行機器人送貨的試驗。未來,物流業(yè)將實現(xiàn)機器人全覆蓋? 我們離機器人快遞員還有多遠? 亞馬遜旗下的無人機項目Amaz
成都現(xiàn)代物流規(guī)劃起步早、起點高,其中“三中心、三園區(qū)”的布局,使成都的公路物流、航空物流、鐵路物流都在全國名列前茅,尤其是公路物流。成都傳化公路港黨支部書記潘*告訴記者,由于四川不沿邊、不靠海的特點,催生了公路物流的大發(fā)展,而新都物流中心就以公路物流為主,整個大成都區(qū)域的90%貨物都是通過這里以公路物流進行運輸調(diào)度。但潘*同時認為,整個成都物流存在三個方面的發(fā)展短板:成都市供應(yīng)鏈布局不平衡、東
隨著快遞市場競爭的加劇,降本增效成為快遞網(wǎng)點越來越重視的方面,末端整合就成為快遞網(wǎng)點普遍關(guān)注的一個焦點,即大家通常所說的共配。從理論上來說,末端共配應(yīng)該具備降本增效的功能,由于實現(xiàn)了區(qū)域性多品牌快遞包裹的共同派送,節(jié)省了人力同時也提高了派件的效率,對客戶來說也提高了服務(wù)體驗感。那么末端共配既然有這么多優(yōu)勢,是不是就應(yīng)該大力倡導(dǎo)呢?雙壹認為共配雖好,但須謹慎為之! 共配的優(yōu)勢雖多,但是在具體操作中面
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
手 機: 18118102116
微 信: 18118102116
地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號
郵 編: 215000
網(wǎng) 址: sznh56gs.cn.b2b168.com
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