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財政部、海關總署、國家稅務總局日前聯合發文,自4月8日起將實施跨境電子商務零售進口稅收新政策并調整行郵稅政策。 跨境電商稅收新政的到來,意味著我國跨境電商發展初期的 “政策紅利”將受到沖擊。此前,我國對低于1000元的跨境電商零售進口商品按物品征收行郵稅,其中多數商品完稅稅率為10%,并對稅額低于50元的進口物品予以免稅。 而跨境電商零售進口稅收新政策提出,跨境電商零售進口商品將不再按郵遞物品征
“十三五”目標 到2020年,形成完善的適應不同鐵路運輸方式的標準體系,標準數量、結構、層級更加完善合理,各領域標準、各級標準良好銜接。 標準化工作機制更加完善,政府主導的標準和團體、企業標準有序銜接,標準的制定適應市場的需要。 標準基礎性研究得到加強,標準有效性、先進性和適用性顯著增強。 標準翻譯覆蓋工程建設和主要產品,主持及參與制定的國際標準數量大幅上升,我國鐵路在國際標準化領域影響力和國際標
接單: 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發送計劃。 2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。 3 、核對單證。 登記: 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。 2、司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單,并在運輸登統本上確認簽收。 調用安排: 1、填寫運輸計劃。 2、填寫運輸在途,送到情況,追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交接: 1、根據送貨方向,重量、體積、
老話說“不想當將軍的士兵不是好士兵”,卡車司機們在沒日沒夜開車的時候肯定也都幻想過什么時候能夠自己當老板,開一家物流公司,組織一個車隊,發號施令賺大錢。如果你也想有朝一日自己去當老板管車隊,不妨看看這篇物流老板們總結的車隊管理經驗! 車隊管理一直是物流運輸企業經營者們面臨的一個難題。“寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業界的這句話充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中,最難也最重要的就是駕駛
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
聯系人: 劉波
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