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在2018年1月10日,隨著AT200大型貨運無人機在民航總局完成登記,噸位級貨運無人機的發展前景和其對物流業未來的影響,再次成為市場焦點。 據了解,AT200是我國最大也是全球首款噸位級貨運無人機。2017年10月26日完成首次試飛,目前正在緊鑼密鼓地推進適航取證工作。 值得注意的是,AT200的研發主體之一朗星無人機系統有限公司(以下簡稱朗星無人機)與順豐也頗有“淵源”——順豐控股(00235
今年“十一”長假期間,隨著遍及鄉村毛細血管的新興物流網絡形成,一種全新的生活方式正在向農村消費者展開:農村消費者也能夠與城市“剁手黨”一樣,買到全國乃至全球的正品好貨,而且足不出村就能收貨,消費升級勢頭不減。 菜鳥網絡的數據顯示,以大家電為例,10月1日當天,全國農村地區的網購銷售額環比9月1日的增幅達到驚人的9倍。“今年‘十一’期間,農村消費者的網購,呈現出的最大特點是消費升級。”菜鳥網絡相關人
近年來,隨著電子商務的崛起,快遞業呈井噴式增長,但海量快遞所帶來的過度包裝、材料浪費等問題也引發廣泛關注。 今年5月1日起實施的《快遞暫行條例》第九條明確提出,“國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料,鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料,實現包裝材料的減量化利用和再利用”。新規的實施能否讓快遞包裝“瘦身”?真正實現綠色利用還有哪些問題亟待解決?記者就此進
目前,物流界降本增效的觀點仍然大行其道,企業為了提升競爭力,常常只在物流本身的降本增效上做文章,降低物流成本已被固有思維局限,缺乏創新理念,感覺做物流除了不斷壓縮自己成本,不斷打價格戰之外,就沒有更好的出路了。馬云常講,幫助客戶賺錢,我就一定有錢賺。但物流企業這種降成本的做法往往是自殘的做法,即使幫助客戶賺了錢,自己打價格戰也沒錢賺。物流成本的目標是追求既定服務水平下成本最優,成本與服務質量正相關
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