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改革開放40年來,中國經濟與進出口貿易的持續增加,近14億人口的消費規模且隨著生活水平的提高,帶動了消費升級,產生了巨大的物流需求,為物流業在國內外的發展提供了充足貨源與廣闊市場。與此同時,我國交通運輸業鼓勵競爭,中外交通物流企業同臺競技,國內交通基礎設施大發展,中國綜合運輸網絡日益改善并越來越與全球海陸空的運輸網絡對接,不斷為中國物流業的發展增添市場活力,為中國物流服務提高效率,走向世界創造了有
隨著電商巨頭的積極布局,新銳公司的迅速崛起,和傳統企業的強勢切入,如今,越來越多的企業加入到了智慧物流機器人的布局研發中來。根據權威機構Tractica 的預測,到2021年全球倉儲和物流機器人出貨量將激增至62萬部,中國企業仍有巨大發展空間沒有機動車輛的轟鳴,沒有工作人員的頻繁走動,只看到自動導引車(AGV)在快速移動、碼垛機器人在舉重若輕地搬運貨物——這是以往人們想象中的“智慧物流”。如今,這
從“6·18”到“**”,單日某一大型電商平臺就會產生數億張物流訂單,而退貨率達到6%左右。在我國,從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等,由客戶端回到企業端的逆向物流尚處于實踐起步階段,很多企業逆向物流成本占總成本20%以上,遠高于發達國家企業4%的平均水平。 本月起,我國首個逆向物流國家標準《非危液態化工產品逆向物流通用服務規范》(GB/T 34404-2017)正式實施,填補了國內空白。今天(2
德勤中國物流與交通團隊近日發布的《中國智慧物流發展報告》(以下簡稱報告)預計,到2025年,中國智慧物流市場的規模將超過萬億元人民幣。 德勤中國物流與交通行業領導合伙人宋旭軍表示,互聯網時代下,物流行業與互聯網結合,改變了物流行業原有的市場環境與業務流程,推動出現了一批新的物流和業態模式,比如車貨匹配、眾包運力、多式聯運等。基礎運輸條件的完善及信息化的進一步提升,激發了多式聯運模式的快速發展。 報
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
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