港口集裝箱運輸發展現狀與趨勢

時間：2021-07-02

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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內貿集裝箱海運要咨詢的方面
很多客戶初次走集裝箱海運，對很多方面懵懵懂懂，關于要了解哪些東西也不是很清楚，今天海華嘉豪告訴您要如何咨詢內貿集裝箱海運： 1、運價咨詢詢問貨物運輸的一個基本的要素就是運價，在咨詢運價時，報價員會向客戶索要一些信息，比如：起運地、目的地、貨物名稱、規格及重量，其中，起運地和目的地需要的是具體詳細的地址。客戶需要耐心回答，因為信息齊全后，報價員報的運價才會準確。需要注意的是，由于船公司海運費會有
海運集裝箱船與散貨船的區別
海運集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20～23海里。近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速僅每小時十余海里。總的來說，海運集裝箱船與散雜船的區別主要體現在以下幾點：集裝箱船為單層船殼，對船體的抗扭抗彎要求非常高，而散貨船多為雙層船殼，原因是干散貨密度相對于集裝箱貨物大，雙層的話加強了船體強度首先，兩條船運輸成本不一樣，
探究集裝箱運輸中多式聯運的發展工作
隨著我國工業化發展的提高，國民經濟發展水平的提高以及對外貿易的擴大，運輸市場的建立，我國集裝箱運輸在國內、國外兩種環境下必然向多式聯運方向發展，否則將落后時代的要求。回顧我國集裝箱發展的歷程可以看出，多式聯運尚缺乏清晰地管理辦法和運營模式。目前，多式聯運的基礎條件得到調善，對我國集裝箱運輸的發展將起到推動的作用。為實現多式聯運做好工作: (1) 制定相應的政策措施，推動鐵路貨運市場，明確市場準入
全球健康危機暴露了海運集裝箱運輸業的脆弱性
在疫情出現之前，航運人的關注點都是2020限硫令、數字化等，疫情之后，大家關注的都是海運集裝箱運輸業何時恢復以往的水平，之后的走向又將如何，以往預測，整個行業的損失可能**230億美元，**健康危機讓集裝箱航運業進入了生存模式。疫情原因，**商品需求減少，托運人對運輸的需求同樣減少，許多船運公司面臨現金流緊張的問題。ITF的一份報告指出，**大的14家航運公司債務總額達到了950億美元。初期時預