淺談新能源汽車能量回收

時間：2021-11-22

作者：惠州市泰宇廢舊物資回收有限公司

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聚合物回收的新方法
物理或化學過程聚合物回收可分為物理或化學過程。在物理過程中，聚合物與其他聚合物或雜質分離的過程依賴于其物理性質，如熔點或溶解度。雖然聚合物在此過程中可能發生化學變化，但這是無心之失，并非純化聚合物的主要目的。所建立的回收方法是二次機械回收，它依靠人工或光學方法去除其他聚合物或不可回收的污染物等雜質，然后將聚合物磨碎、熔化并造粒。機械回收的缺點機械回收的缺點是熔化前分選不精確，易混入雜質。盡管已采取
電動汽車電池對環境的影響
電動汽車電池對環境的影響現在就有一個明顯的問題，我們如何確定制造鋰離子電池（LIBs）的原材料（鋰、鈷、鎳、石墨）能夠滿足未來電動汽車飛速增長的需求？據Wood Mackenzie的預測，到2025年，乘用車銷售量的7％左右將是電動或插電式混合動力汽車，而到2040年，這一數字將達到38％，并將繼續上升。眺望電氣化的未來，可以看出保護金屬和確保充足的原材料供應是多么重要。在過去幾年里鎳已經出現短缺
廢舊動力電池回收模式類型
廢舊動力電池回收模式類型退役動力電池回收應主動從整車企業、4S店、服務站，采用逆向物流方式將退役的動力電池回收，并完成動力電池溯源管理。目前的退役動力電池回收模式主要有兩種：1）動力電池生產商回收模式。動力電池生產商利用電動汽車生產商的銷售網絡，以逆向物流的方式回收廢舊動力電池；消費者將廢舊的動力電池交回附近的電動汽車銷售服務網點，依據動力電池生產商和電動汽車生產商的合作協議，電動汽車生產商以協議
回收利用電動汽車電池：迫在眉睫
回收利用電動汽車電池：迫在眉睫隨著電動汽車的快速發展，越來越多的人開始接受并購買使用電動汽車。但是作為電動汽車上的關鍵部件 – 動力電池一直都備受矚目。一是因為現階段的動力電池普遍儲能不足，能量密度低，導致電動汽車的續航能力一直讓人擔心。二是充電速度比起燃油汽車慢了太多，雖然現在有了換電技術，但是并沒有**的解決充電速度慢的問題。三是電池壽命問題，動力電池一般容量損耗**過20%就應該更換。但是越來