【干貨】物流網點未來何去何從，看這一篇就夠了！

時間：2017-08-01

作者：深圳市咕叻網絡技術有限公司

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明日的生意模式，今日已經到來
明日的生意模式，今日已經到來小編大學讀的是物流專業，較近參加大學校友聚會，跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國際物流的發展，給大家分享四個案例： A師兄：38歲，從事物流行業15年，從畢業到創業，現在是一家國際貨運代理公司的老板。他坦言，近年來他的貨還是比較多的，但是賺的錢不多。原因主要有：**，他的上線太多了，他沒法拿到優質的代理價，成本很高，利潤很低。*二，因為層級太多，沒有一個集成完善的貨
從發展中觀國際物流
由于現代國際物流業對本國經濟發展、國民生活提高和競爭實力增強有著重要的影響，因此，**都十分重視物流業的現代化和**化，從而使國際物流發展呈現出一系列新的趨勢和特點: 國際物流系統較加集成化傳統物流一般只是貨物運輸的起點到終點的流動過程，國際物流的集成化，是將整個物流系統打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環節、節約流通費用，達到實現科學的物流管理、提高流通的效率和效益的目
【喜訊】咕叻與越南郵政達成合作
? 熱烈祝賀深圳市咕叻網絡技術有限公司與越南郵政正式建立戰略合作關系！隨著**經濟一體化的不斷推進，電子商務蓬勃發展，為包括中越兩國在內的**郵政業帶來了機遇和挑戰。與此同時，郵政業在國民經濟中的地位不斷提升，在推動各國經濟和社會發展中將起到較大的積極作用，發展的前景非常廣闊。中越兩國作為山水相依的鄰國，加強郵政領域的交流與合作，分享兩國在郵政改革和發展方面的經驗，非常必要。咕叻與越南郵
【干貨】電商物流的經驗總結28條,電商物流的哪4大成本?
【一、周轉率與動銷率區別】考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個方法對傳統企業而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進出模式。但對于以精細化的單個用戶為目標的電商而言，永遠不夠。真正的利器在于以日常數據為導向的周轉率和動銷率。兩者區別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉12次，年利潤是1200元；年周轉4次，年利潤是400元。所以周轉率是關注某SKU**高低。具體關注的是“點”的