補貼政策不可持續新能源及充電樁市場需要新模式

時間：2016-01-12

作者：上海鼎充新能源技術有限公司

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補貼政策不可持續新能源及充電樁市場需要新模式
自去年開始，依靠**的大力扶持和優惠政策，新能源電動汽車及充電樁等配套設備的銷售情況終于打開了局面。然而，電動汽車的扶持政策不會永遠存在，經濟由市場主控，地區給予宏觀干預，**市場形成后，將逐漸退出市場。在這個過程中，地區同樣會大力扶持電動汽車配套產業，尤其在充電樁建設方面大開綠燈，但是這種扶持政策同樣會逐漸減弱并退出，在扶持政策退出市場前，電動汽車和充電樁及其配套產業都需要尋找到獨立于市場的新
新能源公交優選在線即充充電樁
就新能源公共汽車的發展來看，選擇在線即充的**級電容車和直流充電樁作為充電方式的電動巴士是較適宜當下國情的發展方式。 **級電容車不同于電軌電動車和電纜電動車，其底部裝有**級電容，*時時刻刻充電，只要在車輛進站后的上下客間隙，車頂充電設備就會自動升起，搭到充電站的電纜上，只需要30秒至1分鐘的時間，便可充電完畢，較長可運行5公里，較高時速可達44公里/小時。在**節能與新能源汽車熱潮的推動下，我
上海臨港加緊建設充電樁項目
地區落實扶持電動汽車、充電樁及其配套產業政策后，乘著政府補貼的東風，各大城鎮開始大力建設電動汽車充電樁等基礎設施，努力營造適宜電動汽車發展的開發市場。今年6月下旬，來自長江經濟帶九省二市的科技工作者和企業界代表300多人前往上海臨港參加了2015長江經濟帶互聯網+技術轉移轉化對接會。本次轉接會由上海科學技術開發交流中心、上海市臨港地區開發建設管理**主辦，以“堅持**驅動，智能轉型，把新興產
逐步擴散的電動汽車充電樁發展模式
在**的補貼和優惠政策下，電動汽車充電樁開始**建設于各大商業和公用停車場中。這樣的**發展建立在**大力扶持電動汽車市場的情況下，為了確保電動汽車能夠順利運行，需要對電動汽車充電配套設施進行大力扶持。在這種背景下，電動汽車充電樁要確立自己的發展模式，搭乘**的順風車，將充電樁建設從城市為中心，逐步向外圍擴散的發展模式，確保電動汽車一步一步越都越遠，較終自由奔跑。在國外電動汽車遍地開花的情況下，