逐步擴(kuò)散的電動汽車充電樁發(fā)展模式

時間：2016-01-12作者：上海鼎充新能源技術(shù)有限公司瀏覽：81

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• 逐步擴(kuò)散的電動汽車充電樁發(fā)展模式

  在**的補貼和優(yōu)惠政策下，電動汽車充電樁開始**建設(shè)于各大商業(yè)和公用停車場中。這樣的**發(fā)展建立在**大力扶持電動汽車市場的情況下，為了確保電動汽車能夠順利運行，需要對電動汽車充電配套設(shè)施進(jìn)行大力扶持。在這種背景下，電動汽車充電樁要確立自己的發(fā)展模式，搭乘**的順風(fēng)車，將充電樁建設(shè)從城市為中心，逐步向外圍擴(kuò)散的發(fā)展模式，確保電動汽車一步一步越都越遠(yuǎn)，較終自由奔跑。 在國外電動汽車遍地開花的情況下，

• 新能源公交優(yōu)選在線即充充電樁

  就新能源公共汽車的發(fā)展來看，選擇在線即充的**級電容車和直流充電樁作為充電方式的電動巴士是較適宜當(dāng)下國情的發(fā)展方式。 **級電容車不同于電軌電動車和電纜電動車，其底部裝有**級電容，*時時刻刻充電，只要在車輛進(jìn)站后的上下客間隙，車頂充電設(shè)備就會自動升起，搭到充電站的電纜上，只需要30秒至1分鐘的時間，便可充電完畢，較長可運行5公里，較高時速可達(dá)44公里/小時。 在**節(jié)能與新能源汽車熱潮的推動下，我

• 補貼政策不可持續(xù) 新能源及充電樁市場需要新模式

  自去年開始，依靠**的大力扶持和優(yōu)惠政策，新能源電動汽車及充電樁等配套設(shè)備的銷售情況終于打開了局面。然而，電動汽車的扶持政策不會永遠(yuǎn)存在，經(jīng)濟(jì)由市場主控，地區(qū)給予宏觀干預(yù)，**市場形成后，將逐漸退出市場。在這個過程中，地區(qū)同樣會大力扶持電動汽車配套產(chǎn)業(yè)，尤其在充電樁建設(shè)方面大開綠燈，但是這種扶持政策同樣會逐漸減弱并退出，在扶持政策退出市場前，電動汽車和充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)都需要尋找到獨立于市場的新

• 上海臨港加緊建設(shè)充電樁項目

  地區(qū)落實扶持電動汽車、充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)政策后，乘著政府補貼的東風(fēng)，各大城鎮(zhèn)開始大力建設(shè)電動汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，努力營造適宜電動汽車發(fā)展的開發(fā)市場。 今年6月下旬，來自長江經(jīng)濟(jì)帶九省二市的科技工作者和企業(yè)界代表300多人前往上海臨港參加了2015長江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化對接會。本次轉(zhuǎn)接會由上海科學(xué)技術(shù)開發(fā)交流中心、上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理**主辦，以“堅持**驅(qū)動，智能轉(zhuǎn)型，把新興產(chǎn)