對穿過各防雷區界面的金屬物和系統應怎樣進行等電位連接？

時間：2020-01-05

作者：銅川偉信防雷科技有限公司

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在汽車上怎樣防雷
汽車比較容易遭受雷擊的位置大多集中在汽車的頂棚、車輪的金屬圈部分，因為在高速行駛過程中閃電擊中汽車后電流會迅速向地面流去，而在潮濕情況下，雷電流會通過車體表面達到車軸的位置，由于車輪橡膠是非導體，所以雷電流會在車輪的金屬部分留下電流疤痕，當車輪潮濕的情況雷電會通過車輪接地；而在車輪干燥的情況下或者敞篷車雷電就會很大程度上破壞汽車的電子系統并危及人身安全。對于汽車內的人身防護，在雷擊發生時應避免接
風電防雷系統
風電是一種可再生的潔凈能源，風電機組都設置在風力強大、弱電多發的海岸、丘陵、山脊等地區的**，并遠離其他高大物體，因此較容易遭受雷擊。因此如何做好風電機組的綜合防雷顯得非常重要，風力發電控制系統的防雷主要由雷電電磁脈沖防護系統和直擊雷防護系統組成。雷電電磁脈沖防護系統主要針對風力的控制系統；直擊雷防護系統主要包括風塔、葉片及接地系統的防護。智能防雷電系統 ?
防雷電電磁脈沖的基本原則是什么？
1、一個信息系統是否需要防雷電電磁脈沖，應在完成直接、間接損失評估和建設、維護投資預測后認真分析綜合考慮，做到安全、適用、經濟。 2、在設有信息系統的建筑物需防雷電電磁脈沖的情況下，當該建筑物沒有裝設防直擊雷裝置和不處于其他建筑物或物體的保護范圍內時，宜按第三類防雷建筑物采取防直擊雷的防雷措施。在要考慮屏蔽的情況下，防直擊雷接閃器宜采用避雷網。在建筑物遭受直接雷擊或附近遭雷擊的情況下，防雷電電
第一類防雷建筑物防雷電波入侵的措施有哪些？
（1）低壓線路宜全線采用電纜直接埋地敷設，在入戶端應將電纜的金屬外皮、鋼管接到防雷電感應的接地裝置上。當全線采用電纜有困難時，可采用鋼筋混凝土桿和鐵橫擔的架空線，并應使用一段金屬鎧裝電纜或護套電纜穿鋼管直接埋地引入，其埋地長度應符合下列表達式的要求，但不應小于15m： L≥2√ρ 式中：L——金屬鎧裝電纜或護套電纜穿鋼管埋于地中的長度（m）； Ρ——埋電纜處的土壤電阻率（Ω?m）在電纜與架空線連