在汽車(chē)上怎樣防雷

時(shí)間：2020-01-05作者：銅川偉信防雷科技有限公司瀏覽：865

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 對(duì)穿過(guò)各防雷區(qū)界面的金屬物和系統(tǒng)應(yīng)怎樣進(jìn)行等電位連接？

  （1）所有進(jìn)入建筑物的外來(lái)導(dǎo)電物均應(yīng)在LPZ0A或LPZ0B與LPZ1區(qū)的界面處做等電位連接。當(dāng)外來(lái)導(dǎo)電物、電力線、通信線在不同地點(diǎn)進(jìn)入建筑物時(shí)，宜設(shè)若干等電位連接帶，并應(yīng)就近連到環(huán)形接地體、內(nèi)部環(huán)形導(dǎo)體或此類(lèi)鋼筋上。它們?cè)陔姎馍鲜秦炌ǖ牟⑦B通到接地體，含基礎(chǔ)接地體。環(huán)形接地體和內(nèi)部環(huán)形導(dǎo)體應(yīng)連到鋼筋或金屬立面等其他屏蔽構(gòu)件上，宜每隔5m連接一次。 對(duì)各類(lèi)防雷建筑物，各種連接導(dǎo)體的截面積不應(yīng)小于表

• 在汽車(chē)上怎樣防雷

  汽車(chē)比較容易遭受雷擊的位置大多集中在汽車(chē)的頂棚、車(chē)輪的金屬圈部分，因?yàn)樵诟咚傩旭傔^(guò)程中閃電擊中汽車(chē)后電流會(huì)迅速向地面流去，而在潮濕情況下，雷電流會(huì)通過(guò)車(chē)體表面達(dá)到車(chē)軸的位置，由于車(chē)輪橡膠是非導(dǎo)體，所以雷電流會(huì)在車(chē)輪的金屬部分留下電流疤痕，當(dāng)車(chē)輪潮濕的情況雷電會(huì)通過(guò)車(chē)輪接地；而在車(chē)輪干燥的情況下或者敞篷車(chē)?yán)纂娋蜁?huì)很大程度上破壞汽車(chē)的電子系統(tǒng)并危及人身安全。對(duì)于汽車(chē)內(nèi)的人身防護(hù)，在雷擊發(fā)生時(shí)應(yīng)避免接

• 第一類(lèi)防雷建筑物防雷電波入侵的措施有哪些？

  （1）低壓線路宜全線采用電纜直接埋地敷設(shè)，在入戶端應(yīng)將電纜的金屬外皮、鋼管接到防雷電感應(yīng)的接地裝置上。當(dāng)全線采用電纜有困難時(shí)，可采用鋼筋混凝土桿和鐵橫擔(dān)的架空線，并應(yīng)使用一段金屬鎧裝電纜或護(hù)套電纜穿鋼管直接埋地引入，其埋地長(zhǎng)度應(yīng)符合下列表達(dá)式的要求，但不應(yīng)小于15m： L≥2√ρ 式中：L——金屬鎧裝電纜或護(hù)套電纜穿鋼管埋于地中的長(zhǎng)度（m）； Ρ——埋電纜處的土壤電阻率（Ω?m） 在電纜與架空線連

• 什么是雷擊電磁脈沖？

  雷電是常見(jiàn)的大氣層中強(qiáng)電磁干擾源。閃電干擾一方面能通過(guò)各種導(dǎo)線、金屬體、電阻和電感及電容等阻抗耦合至電子設(shè)備的輸入端，然后再進(jìn)入設(shè)備。還可以通過(guò)公共接地阻抗和公共電源耦合。另一方面閃電電磁敷設(shè)還能通過(guò)空間以電磁場(chǎng)形式耦合到電子設(shè)備的天線上、電纜設(shè)備上。雷電干擾是造成計(jì)算機(jī)硬件損壞的主要根源之一，也是造成通信系統(tǒng)設(shè)備損壞的根本原因之一。在雷電發(fā)生區(qū)的計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備，由雷電電磁脈沖造成的故障和