乙二醇與鹽水混合后會(huì)增加冰點(diǎn)么？

時(shí)間：2021-11-10作者：冰河冷媒科技（北京）有限公司瀏覽：247

冰河冷媒科技（北京）有限公司專注于載冷劑,氟化液等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 常用的載冷劑有什么？

  載冷劑以水、無(wú)機(jī)鹽和**物水溶液為主，但都存在較大缺陷，例如：水的冰點(diǎn)較高，作為載冷劑只適用于0°C以上的溫度范圍，存在使用弊端。而鹽水溶液，氯化鈣水溶液等，又具有較大腐蝕性。**物水溶液，乙二醇水溶液，雖然性質(zhì)穩(wěn)定、熱力性能較好，但其對(duì)設(shè)備也有嚴(yán)重腐蝕性，且研究發(fā)現(xiàn)其制冷量受溫度、流量和濕度等影響較大，乙二醇水溶液粘度受溫度影響較大，溫度降低時(shí)粘度急劇增大，泵耗功增加，系統(tǒng)性能惡化。市面上將CO

• 冰河冷媒改性多氟化合物在行業(yè)的應(yīng)用

  功率器件的浸沒(méi)式冷卻 從高速電氣火車到風(fēng)力發(fā)電機(jī)，再到重型推土機(jī)和個(gè)人電動(dòng)汽車（EV）中的電動(dòng)馬達(dá)，大規(guī)模精確控制電壓的能力讓眾多高效、強(qiáng)大的創(chuàng)新設(shè)想成為可能。但管理這一過(guò)程的設(shè)備,如電源逆變器、晶閘管和變速驅(qū)動(dòng)器等功率器件都需要對(duì)其進(jìn)行高效冷卻。 冰河冷媒改性多氟化合物可作為一種用于變壓功率器件的理想浸沒(méi)式冷卻工作液體。這些絕緣性液體可安全接觸電子設(shè)備，并可通過(guò)采用單相或兩相浸沒(méi)式冷卻實(shí)現(xiàn)對(duì)功率

• 載冷劑冷庫(kù)末端排管形式的選擇

  低溫冷藏庫(kù)通常采用排管作為換熱器，外部換熱形式為自然對(duì)流，輻射換熱。管道內(nèi)一般采用制冷劑多倍循環(huán)供液，主要是相變換熱，局部換熱量大，一般降溫回溫均比較快。將排管換熱沿用到載冷系統(tǒng)當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)比較大的區(qū)別。較直觀的反饋就是庫(kù)溫拉不下來(lái)，或者拉溫比較慢。其實(shí)這跟系統(tǒng)排管的布置，換熱排管的管道形式，載冷劑的物性參數(shù)有很大的關(guān)系。冰河冷媒通過(guò)冷庫(kù)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，不同蒸發(fā)器，不同換熱排管，不同載冷劑，不同泵循

• 鹽水緩蝕劑的作用都有哪些？

  鹽水作為傳統(tǒng)載冷劑，在制冷職業(yè)應(yīng)用的十分廣泛，許多企業(yè)因其價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)略而采用，但是逐步發(fā)現(xiàn)鹽水的腐蝕性以及溫域狹窄等約束，其中腐蝕性是對(duì)企業(yè)設(shè)備管路中影響較大的一個(gè)要素，由于在較端條件下，如高溫條件，鹽水作為載冷劑在管路中運(yùn)行，高溫會(huì)加快鹽水對(duì)管路的腐蝕速率，從而在一段時(shí)間之后，管路中銹蝕十分嚴(yán)重，許多企業(yè)不得不停產(chǎn)罷工去清洗管路，有的乃至還要更換，可以說(shuō)全體丟失十分巨大。 在湖北有一家公