常見的樁基聲測(cè)管毛坯種類

時(shí)間：2020-08-31作者：滄州市新邁實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：104

滄州市新邁實(shí)業(yè)有限公司專注于鉗壓聲測(cè)管,螺旋聲測(cè)管,套筒聲測(cè)管等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• ?怎么保障聲測(cè)管安全運(yùn)輸

  聲測(cè)管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測(cè)管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。 在裝車的過(guò)程中，需要注意輕吊輕放，這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測(cè)管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時(shí)，聲測(cè)管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要

• ?聲測(cè)管的主體結(jié)構(gòu)有哪些

  聲測(cè)管是橋梁構(gòu)造上能夠滿足檢測(cè)樁基的重要組成部分，要求聲測(cè)管具有良好的耐久性。但由于受溫度變化、混凝土收縮與徐變引起的收縮、梁端的旋轉(zhuǎn)等因素引起的聲測(cè)管變化，而且由于它直接承受著車輛荷載的反復(fù)沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)上較薄弱也是較易于破壞的部分，而維修或更換又十分困難。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，聲測(cè)管因質(zhì)量缺陷而出現(xiàn)早期破壞的例子不勝枚舉。 聲測(cè)管主體結(jié)構(gòu)：聲測(cè)管主體結(jié)構(gòu)主要由兩塊熱軋整體成型的異型鋼材16MN橋梁結(jié)

• 聲測(cè)管保護(hù)層檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的要求3

  3可運(yùn)用非破損或局部破損的方法檢驗(yàn)聲測(cè)管的聲測(cè)管保護(hù)層厚度，也可運(yùn)用非破損方法并用局部破損方法完成校準(zhǔn)。當(dāng)運(yùn)用非破損方法檢驗(yàn)時(shí)，所使用的檢測(cè)儀器應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)操作應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)程的規(guī)定。聲測(cè)管保護(hù)層厚度檢驗(yàn)的檢測(cè)誤差不應(yīng)大于1mm。 公司常年備有50、54、57聲測(cè)管現(xiàn)貨,路橋材料有：鉗壓式聲測(cè)管（樁基檢測(cè)管）螺旋式聲測(cè)管 套筒式聲測(cè)管，法蘭式聲測(cè)管，注漿管，鋼花管。交貨快,價(jià)格低!完善的售后

• 聲測(cè)管連接問(wèn)題

  聲測(cè)管連接宜采用螺銓連接：考慮到聲測(cè)管安裝難度和工作效率，通常采用焊接的連接方式，但采用非鋼管作為聲測(cè)管時(shí)，螺栓連接和焊接方式無(wú)法進(jìn)行，就會(huì)出現(xiàn)其他的連接方式。焊接連接有兩種情況，套筒焊接和對(duì)接焊接。焊接主要會(huì)出現(xiàn)焊渣毛刺等凸出物，防礙徑自按能器在接頭的上下移動(dòng)：焊接不好，接頭密封性差，會(huì)出現(xiàn)漏漿的情況，對(duì)接焊接甚至?xí)霈F(xiàn)焊接處斷裂脫開。 采用鋼質(zhì)波紋管作為聲測(cè)管時(shí)，因不便采用螺栓連接和焊接方式，