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徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是近年來國內具代表性的鋼結構工程之一。該節點通過復雜的結構設計和材料冶金技術創新,實現了節點承載能力的大幅提升,同時優化了工程成本和工期。本文將對該節點進行綜述研究。徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是一種新型的鋼結構連接方式。該節點是KK型鋼箱梁斜撐節點的一種拓展,具有強度高、標準化生產、可預測性強等特點。其結構由無縫鋼
2022年卡塔爾主體育場,是本屆的標志性建筑,也是世界上規模大的體育場館之一。體育場規模大、造型復雜和項目所在地所具有的特殊氣候等因素,對屋蓋結構及其支承鋼結構組成的大跨度結構的設計和施工提出了嚴峻挑戰,主要為:(1)適應大懸挑和小曲率雙曲馬鞍面的高效大跨度結構體系缺乏;(2)傳統方法無法解決復雜多層索結構的形態精準控制等設計問題;(3)新型大跨度索結構的安全、高精度、高效施工技術
鑄鋼件技術質量要求1、執行主要現行標準:《鑄鋼節點應用技術規程》CECS 235《鑄件 公差尺寸與機械加工余量》GB/T 6414《表面粗糙度比較樣塊 鑄造表面》GB/T 6060.1《涂裝前鋼材表面銹蝕等價和除銹等級》GB/T 8923《鑄鋼件 聲檢查 部分:一般用途鑄鋼件》GB/T 7233.1《鑄鋼件磁粉檢測》GB/T 9444《鑄鋼件滲透檢測》GB/T 9443《鑄鋼結構技術規程》J
屋面和樓面均不設吊鋼結構外露因此對鋼結構外觀形式要求較高主體采用樹狀柱支承網格結構樹狀結構是空間生結構的一種屬于建筑生結構的范疇有限整體結構的剛度主要依靠樹狀柱提供此外二層樓面開洞大?存在結構平面布置不規則的現象?其對結構整體剛度貢獻不大對結構抗震不利因此本結構主要通過調整樹狀柱的剛度來優化結構整體性能樹狀柱下段剛度對結構整體性能影響較綜合建筑美學考慮樹狀柱圍成一個六邊形中間形成大跨度的無柱空間結
公司名: 吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司
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