汽車軸承通用鋰基潤滑脂

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：726

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• 幾種比較常見的軸承失效形式

  一般比較常見的軸承失效形式有疲勞點蝕、塑性變形、磨損與膠合。 （1）疲勞點蝕 對于一般長期使用的滾動軸承，滾動體和內(nèi)、外圈在載荷作用下，表面間有較大的循環(huán)接觸應(yīng)力，從而使軸承的工作表面(滾動體和內(nèi)、圈滾道表面)發(fā)生疲勞點蝕(麻點) ，嚴(yán)重時會使表層金屬成片剝落，形成凹坑，以致失去正常工作能力。 （2） 塑性變形 對于較低速或緩慢擺動條件下工作的滾動軸承, 一般不會出現(xiàn)疲勞點蝕。但當(dāng)載荷很大, 滾

• FAG離合器軸承常見的故障

  FAG離合器軸承在運轉(zhuǎn)過程中顯露出來故障常有： 1.軸承溫度過高 2.軸承噪音 骨碌軸承在辦公中準(zhǔn)許有微小的運轉(zhuǎn)響兒，假如響兒過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 （1）. 滾道外表金屬剝落 軸承骨碌體和內(nèi)、外圈滾道面上均承擔(dān)周期性脈動負(fù)荷的效用，因此萌生周期變動的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)回數(shù)達(dá)到一定數(shù)字后，在骨碌體或內(nèi)、外圈滾道辦公面上就萌生疲乏剝落。假如軸承的載荷過大，會使這種疲乏加

• INA叉車軸承異常狀況

  ??? 接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在叉車軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，**從接觸表面以下較大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是-接觸疲勞失效的疲勞源。??

• IKO運轉(zhuǎn)中的軸承檢查

  不通過拆卸檢查,即可識別或預(yù)測運轉(zhuǎn)中的軸承有無故障,對提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性是十分重要的。 主要的識別方法如下: 1) 通過聲音進(jìn)行識別 通過聲音進(jìn)行識別需要有豐富的經(jīng)驗。**經(jīng)過充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識別軸承聲音與非IKO軸承聲音。為此,應(yīng)盡量由專人來進(jìn)行這項工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。 2) 通過工作溫度進(jìn)行識別 該方法屬比較識別法,**于用在運轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場合。為此