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基站圣陽蓄電池從目前使用情況來看,普遍存在蓄電池容量下降過快,使用壽命短的問題,短短1~2年時間蓄電池的容量只有標(biāo)稱容量的30%~40%,有的只有10%~20%,而大部分基站蓄電池經(jīng)過1~4年運行,其容量只有其標(biāo)稱容量的50%左右,遠遠達不到其設(shè)計使用壽命,與交換局站同類蓄電池相比,其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運行過程中蓄電池的損壞原因進行了分析,提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。圣陽蓄電
1.在上海鴻貝蓄電池組的各單體電池上附加一個并聯(lián)均衡電路,以達到分流的作用。在這種模式下,當(dāng)某個鴻貝蓄電池首先達到滿充時,均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉(zhuǎn)化成熱能,繼續(xù)對未充滿的電池充電。該方法簡單,但會帶來能量的損耗,不適合快充系統(tǒng)。2.在充電前對每個單體逐一通過同一負載放電至同一水平,然后再進行恒流充電,以此保證各個單體之間較為準(zhǔn)確的均衡狀態(tài)。但對電池組,由于個體間的物理差異。,各單體深度
從鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)方程式可見,正極板上市PbO2,負極板上是Pb。這兩種物質(zhì)的導(dǎo)電性能和物理性質(zhì)都隨溫度變化較小,因此,可以說,鉛酸瑞典LEADER蓄電池放電性能的溫度效應(yīng)是由于硫酸所致,因為只有它的活化性能(離解程度和離子遷移速度)與溫度相關(guān)。鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高,容量輸出就多,電解液的溫度低,容量輸出就少。照成這種情況的原因,除由于溫度降低之外,還由于溫度降低時,硫酸鉛在硫酸電解液中的
以提高經(jīng)濟效益為,加快適應(yīng)新軍事變革和市場競爭的需要,船舶、配套、非船三業(yè)并舉,統(tǒng)籌好和民品,產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營、規(guī)模與效益、當(dāng)前與長遠、經(jīng)濟發(fā)展與企業(yè)文化建設(shè)的關(guān)系。“三步走、翻三番”,建成融合、技術(shù)、產(chǎn)融一體的型企業(yè),成為我國海備的供應(yīng)商,成為中國造船業(yè)的主導(dǎo)力量。
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