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我司為湖南一家醫療企業提供一臺反復充放氣測試儀,為客戶解決產品檢測的需要。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?此產品一共有12個氣室每個氣室大小不同,所以沒有采用壓力傳感器(每個氣室),根據較大和較小氣室的容積而是采用充氣時間來控制充氣壓力,當充到設置充氣的時間馬上停止
4. 3. 1?前排座椅骨架總成靜態剛度。靜態剛度試 驗是驗證 **座 椅骨架的剛 度,前排座椅骨架 在?500 N?的作用下,彈忤變形應不大于目標值。在?S?點所測得的值應小于表?1?中所列出的較大值。試驗方法見?5.?1。4.?3.?5????&
零重力座椅的發展現狀而隨著智能座艙技術的興起,零重力座椅概念又迎來了一次新的發展。2021-2022年的中國汽車市場,根據我們的觀察和匯總,目前配備“零重力座椅"的主機廠,除了上文提到的上汽名、北汽和哪吒之外,還包括一汽*、長安等等。其中長安的UNI-K、上汽名爵MG5、*H9,都采用與日產類似的零重力設計理念,通過高彈性座椅發泡、零重力填充層和皮革復合層海綿的舒適性原件組合,結合人體工程學,
零重力座椅的發展展望通過對于現有“零重力座椅"的研究,我們認為乘坐舒適性的提升是永無止境的,現有的技術條件下距離實行真正的“零重力“乘坐狀態尚有相當長的一段技術路徑要走。舒適性體驗存在著較大的群體差異與個體差異,通過舒適性截面與發泡技術的優化確實可以對舒適性做出一定程度的提升,但受限于材料性能的邊界,明顯無法在所有應用場景滿足所有人的需求,只能盡可能地滿足大比例人群的舒適性需求。調節范圍的優化確實
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