電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)大解析

時(shí)間：2020-12-18作者：洛陽(yáng)合能電氣有限公司瀏覽：127

洛陽(yáng)合能電氣有限公司專注于汽車試驗(yàn)臺(tái),測(cè)功機(jī),輪轂電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)使用說(shuō)明書

  電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)也稱電機(jī)試驗(yàn)平板，鑄鐵電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)。 電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)平板簡(jiǎn)介及用途 試驗(yàn)平臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)都是采用了人工刮研的工序。雖然人工刮研比較落后，但是對(duì)于試驗(yàn)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，在精度要求比較高的情況下，是任何機(jī)械加工都不可以取代的一種加工工藝。試驗(yàn)鑄鐵平臺(tái)在檢定或精密測(cè)試中一般用作基準(zhǔn)定位面。試驗(yàn)平臺(tái)適用于以涂色法實(shí)驗(yàn)工件表面平面度，或作為實(shí)驗(yàn)工作的輔助工具。試驗(yàn)平臺(tái)剛度指標(biāo)規(guī)定試驗(yàn)平臺(tái)工作面中央每施加25

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  電力測(cè)功機(jī)是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的加載測(cè)功設(shè)備，尤其在中小功率以及微小功率的動(dòng)力機(jī)械加載測(cè)功試驗(yàn)中，可以兼顧各動(dòng)力機(jī)械的低速及高速加載測(cè)功試驗(yàn)，相對(duì)其它類型測(cè)功加載設(shè)備而言，在性能、可靠性、維護(hù)難易程度等方面都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)；尤其在低速機(jī)械的加載測(cè)功方面，則更是其它方法無(wú)可比擬的，它幾乎可以從0轉(zhuǎn)速開始就可以提供電力測(cè)功機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩；當(dāng)然，交流電力測(cè)功機(jī)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能源回饋功能，它可以將被測(cè)機(jī)械

• 簡(jiǎn)析汽車底盤測(cè)功機(jī)的測(cè)試原理

  底盤測(cè)功機(jī)是一個(gè)較為綜合性能測(cè)試的室內(nèi)檢測(cè)裝備，通過(guò)對(duì)道路的各種情況模擬，能對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性進(jìn)行檢測(cè)。下面我們來(lái)看看測(cè)功機(jī)電模擬加載的測(cè)試原理。 測(cè)功機(jī)電模擬加載的測(cè)試原理 汽車在實(shí)際路面上的運(yùn)行狀況與在測(cè)功機(jī)上運(yùn)行是有差異的， 為了獲得接近于實(shí)際的測(cè)試結(jié)果， 應(yīng)在測(cè)功機(jī)上再現(xiàn)汽車在實(shí)際路面上的行駛工況。通過(guò)建立底盤測(cè)功機(jī)模擬汽車行駛阻力方程， 得出加載力的計(jì)算方程， 從而實(shí)現(xiàn)汽車

• 測(cè)功機(jī)原理

  測(cè)功機(jī)為被測(cè)機(jī)的動(dòng)力輸出提供負(fù)載，吸收被測(cè)機(jī)輸出的機(jī)械能，并將其轉(zhuǎn)換為其他形式的能量，并測(cè)量被測(cè)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等動(dòng)力性能參數(shù)。 測(cè)功機(jī)工作原理： 測(cè)功時(shí)，汽車驅(qū)動(dòng)車輪置于滾筒間，汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子與試驗(yàn)臺(tái)主動(dòng)滾筒相連，此時(shí)轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動(dòng)。而與轉(zhuǎn)子同軸的浮動(dòng)定子上裝有勵(lì)磁繞組，當(dāng)勵(lì)磁繞組無(wú)電流通過(guò)時(shí)，轉(zhuǎn)子不受制動(dòng)力矩的作用。 當(dāng)勵(lì)磁繞組通過(guò)直流電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子切割磁力線而感應(yīng)出電渦流。