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日前,一則“中國霧霾是中性的”的新聞引發了網友熱議,許多讀者對“中性”這個概念產生了疑問。報道引用了美國《國家科學院院刊》一篇文章的研究成果。筆者查閱了完整原文發現,這個“中性”指的是酸堿度上的“中性”,并不意味著不會造成傷害或減少傷害。而且,“中國霧霾是中性的”只是該文章中的一小部分內容,并不是文章的重點。 文章的**邏輯,是指出中國主要由細顆粒(PM2.5)構成的霧霾的成因與倫敦1952年“
1月16日,河南省十二屆人民代表大會*七次會議在省人民會堂開幕,省長陳潤兒作政1府工作報告。這是陳潤兒*1次代表河南省人民政1府向大會報告工作,也是以【煒盛科技】母公司漢威電子為依托主體的【傳感器】國家專業化眾創空間在省長報告中的首1次亮相。 在報告“創新驅動發展”這一工作時,陳潤兒省長提到,為了推動大眾創業萬眾創新,河南省新建各類國家1級創新創業孵化載體21家,其中,【煒盛科技】母公司漢威電子
非致冷型熱釋電紅外探測器具有*致冷、光譜響應寬、光譜響應無波長選擇性、環境溫度影響小、電壓響應率高、時間常數小、成本低廉和器件結構簡單等特點,近年來成為紅外探測領域的研究熱點。 基于上述特點,熱釋電紅外傳感器目前主要應用于對不同溫度場的檢測,為了提高熱釋電型紅外傳感器的探測距離和提高其探測靈敏度,本文提出了一種具有高靈敏性的熱釋電紅外傳感器的基本設計方法。 這種熱釋電紅外傳感器采用正弦波電流發
新能源電動汽車從2013年的兩萬輛,2014年的7.4萬輛,2015年已快速突破40萬輛,今年并迎來小爆發期,同時伴隨著環境的日益惡化,國家對車企和消費者的雙向高額補貼,都會促使新能源電動汽車產業在未來幾年處于高速翻倍的發展期。 目前通過上海等汽車配套廠家在汽車領域的宣傳推廣,公司主推的車載煙霧報警系統從早期大小金龍車企的試應用,現已在新能源電動商用車領域形成安全監測標配,隨著成員汽車廠家的導入
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