**海運成本，出口鐵路班列到東南亞內陸**貿易陸運新通道

時間：2022-03-18作者：鄭州環航國際貨運代理有限公司瀏覽：140

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  詞條說明

• 低于海運成本，出口鐵路班列到東南亞內陸國際貿易陸運新通道

  中老鐵路2016年開始動工，2021年12月1日正式通車 ，從昆明出發至老撾首都萬象，全長1000多公里， 為電氣化客貨混運鐵路。中國段正線全長508.53公里，老撾境內全長414公里，設計速度為每小時160公里普速鐵路，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，項目總投資505.45億元人民幣，工期5年。老撾境內的鐵路建設較為困難，因為老撾多山地形，橋隧比高，以及老撾處于亞熱帶雨林氣候，自然環境多變，。中老鐵路，全

• 老撾萬象鐵路班列陸路新通道

  中老鐵路2016年開始動工，2021年12月1日正式通車 ，從昆明出發至老撾首都萬象，全長1000多公里， 為電氣化客貨混運鐵路。中國段正線全長508.53公里，老撾境內全長414公里，設計速度為每小時160公里普速鐵路，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，項目總投資505.45億元人民幣，工期5年。老撾境內的鐵路建設較為困難，因為老撾多山地形，橋隧比高，以及老撾處于亞熱帶雨林氣候，自然環境多變，。中老鐵路，全

• 萬象鐵路班列貿易新通道低于海運成本

  河南地處中原**，自古就有“九省通衢”之說，在中國經濟發展格局中，鄭州承東啟西，連接南北，為中國重要的鐵路、公路、航空、通信樞紐，重要的商品生產及貨物集散地，連接中國南北、東西的兩大鐵路主干線一一京廣鐵路和隴海鐵路以及京港澳高速、連霍高速在此交匯，形成中國交通的十字交叉。十二五期間，鄭州將建成全國重要的現代物流中心和重要的國際物流結點，以鄭州為中心、中原城市群為重點，以區域物流樞紐、綜合物流園和*

• 老撾萬象、越南河內鐵路班列，開啟東南亞內陸國貿易新通道

  中老鐵路，全線**過1000公里，沿途新建車站50多個，是*采用中標準準，由中老兩國合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路，它的作用有多大呢？翻開地圖可以發現，老撾地處中南半島的中心位置，與中國，緬甸，泰國，柬埔寨，越南等國接壤，在這一地區作用非常重要，但四面被圍的現實情況，也限制了老撾的發展，使其成為了典型的陸鎖國，因為交通不便，沒有出海口，資源匱乏，導致該國經濟非常落后。?但