你不知道的集裝箱航運一些冷門知識

時間：2021-06-07

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
發(fā)展我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸有哪些益處？
一、水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸給托運人帶來的益處托運人指在貨物運輸合同中，將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到*地點，向承運人支付相應報酬的一方當事人。作為支付報酬的一方，選擇海運集裝箱會給托運人帶來很多益處： 1、縮短從托運到收貨整個周期的時間。集裝箱裝卸效率要比普通貨船高出5-20倍。 2、減少運輸費用。集裝箱海運與普通船運相比，搬運倒運次數(shù)減少，裝卸效率提高，碼頭堆存空間減少，從而使搬運費、
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意的問題
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時，我國集裝箱航運業(yè)也在加速洗牌。內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相較于外貿(mào)集裝箱航運，市場準入門檻較低，這也導致企業(yè)實力參差不齊，實力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點問題。其一，提高資金風險意識。由于業(yè)務的增多，且各項應付賬款賬期較長，當發(fā)生經(jīng)營不善的情況，或者雜費等應付賬款規(guī)模擴
我國海運集裝箱運輸港口企業(yè)或將迎來恢復性增長
目前，我國的情況已經(jīng)好轉，國外部分地區(qū)也慢慢開始有秩序地復工，我國的海運集裝箱運輸港口企業(yè)走勢如何？相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國的港口企業(yè)有望迎來恢復性增長。疫情導致**供應鏈體系混亂，我國的制造企業(yè)有可能代替國外當?shù)氐墓湥踔量梢詾楫數(shù)厣a(chǎn)商提供原材料，所以我國的半成品和成品需求有望增長，繼而使我國海運集裝箱運輸港口企業(yè)迎來恢復性增長。
集裝箱海運2020年限硫令邊緣化
2020年集裝箱海運限硫令發(fā)放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業(yè)額外成本，如果這些額外成本沒有被轉移到托運人頭上，很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。然而，自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，限硫令像是消失了一樣，原本預期的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，可見疫情問題的嚴重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的