未來10年，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)需注意的挑戰(zhàn)

時(shí)間：2020-07-06作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：74

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 如何合理選擇內(nèi)貿(mào)海運(yùn)和陸運(yùn)？

  內(nèi)貿(mào)海運(yùn)一般指內(nèi)陸沿海地區(qū)集裝箱海運(yùn)及內(nèi)河港口物流； 陸運(yùn)包含國內(nèi)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。國內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸，我們通常要比較成本和時(shí)效。但是單單這兩個(gè)因素還不足以判斷選擇何種途徑較為合適。下面通過幾個(gè)方面來分析我們?cè)撊绾卧诤＿\(yùn)和陸運(yùn)做出合適的選擇。 1.可靠性 海上航行受天氣狀況影響較大。另外，港口的擁堵，港口的作業(yè)效率等都能影響到船期,所以航行日期不準(zhǔn)確會(huì)造成時(shí)常脫班的情況。而陸運(yùn)受自然條件

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)要咨詢的方面

  很多客戶初次走集裝箱海運(yùn)，對(duì)很多方面懵懵懂懂，關(guān)于要了解哪些東西也不是很清楚，今天海華嘉豪告訴您要如何咨詢內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)： 1、運(yùn)價(jià)咨詢 詢問貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)基本的要素就是運(yùn)價(jià)，在咨詢運(yùn)價(jià)時(shí)，報(bào)價(jià)員會(huì)向客戶索要一些信息，比如：起運(yùn)地、目的地、貨物名稱、規(guī)格及重量，其中，起運(yùn)地和目的地需要的是具體詳細(xì)的地址。客戶需要耐心回答，因?yàn)樾畔R全后，報(bào)價(jià)員報(bào)的運(yùn)價(jià)才會(huì)準(zhǔn)確。 需要注意的是，由于船公司海運(yùn)費(fèi)會(huì)有

• 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，哪種模式會(huì)適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸？

  2016年，馬士基航運(yùn)在阿里巴巴旗下的“一達(dá)通”物流平臺(tái)推出“艙位寶”后，以星航運(yùn)、達(dá)飛輪船和長榮海運(yùn)相繼入駐。2017年，物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”攜手馬士基航運(yùn)推出“集運(yùn)頭等艙”服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革，但從這幾年的效果來看，顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的模式尚未出現(xiàn)。 攜程模式可以運(yùn)用在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)嗎？ 攜程模式雖然在旅游和票務(wù)方面有不小成就，但并不適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸

• 集裝箱海運(yùn)代理報(bào)價(jià)要掌握合理的報(bào)價(jià)技巧

  有了一定的語言表達(dá)能力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，集裝箱海運(yùn)代理就可以與客戶進(jìn)行溝通。但如何向客戶報(bào)價(jià)？初學(xué)者往往不假思索的根據(jù)船公司的授權(quán)價(jià)擬一份報(bào)價(jià)單給客戶，然后客戶說高了，他就再找船公司索要較低的運(yùn)價(jià)。事實(shí)上，無論是船公司銷售還是貨代銷售對(duì)客戶的報(bào)價(jià)都有一定的規(guī)律可循。 如：（1）根據(jù)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場的航線現(xiàn)流行價(jià)做基礎(chǔ)參照；（2）再根據(jù)客戶貨量的大小決定是否將船公司的運(yùn)價(jià)全盤拋出還是留有余地；（3）針對(duì)同