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時間：2020-04-08作者：深圳市鴻泰信國際貨運代理有限公司瀏覽：37

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  17.大連港 大連的增長速度已經放緩。2018年大連港吞吐量小幅增長0.6%至977萬TEU。由于美國是其*四大出口市場，大連港的發展受到了中美貿易摩擦的影響。今年6月，招商局港口將其在遼寧港口集團的持股比例提高至51%，從而獲得了多數股權。這將有助于提升大連港的業績水平。對此，浙江省綜合交通物流協會會長趙成鋒表示，當前物流業面臨著有效需求不足和供給能力不夠的矛盾，成本下不來，設施設備不夠，倉儲設

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  波斯灣航線，目的地市場運輸需求受地區局勢影響在保持低位盤整態勢，在航商有計劃的停次等運力控制措施的維護下，航線供需狀況維持相對平衡，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。市場運價走勢表現比較平淡，多數航商維持原有運價或在原運價基礎上小幅調價，即期市場運價基本持平。8月16日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為684美元/TEU，較上期基本持平。今年6月，聯邦快遞稱亞馬遜占其201

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  而海爾集團董事局副周云杰表示，傳統物流發展到一定規模后，就必須研究效率和成本問題，否則物流就會只成為一個運輸工具北美航線，由于中美貿易磋商不斷出現反復，貨主的貿易計劃不斷經受考驗，近期市場反應已日趨麻木。受北美倉庫仍有庫存和8月下旬部分航商航線運力有所回升等因素影響，航線運輸形式整體呈現旺季不旺的態勢。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在95%左右，而華北部分港口的平均艙位利用率還要