城鄉物流才是物流業未來的星辰大海

時間：2018-04-12

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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郵政局新增快遞指數指標持續優化市場結構
2018年1月14日消息，國家郵政局召開2018年一季度例行新聞發布會，表示將調整優化指標體系。目前我國的快遞行業仍然處于粗放式增長的狀態，在2017年全年我國快遞包裹量突破了401億件，同比增長28%，業務收入完成4950億元，同比增長24.5%，已經連續4年穩居世界第一，可是服務水平和快遞質量仍然有很大的上升空間。我國郵政局局長馬勝軍曾表示我國郵政業發展環境持續優化，供給側結構性改革逐步深化
逆向物流已成為綠色經濟重要組成部分
從“6·18”到“**”，單日某一大型電商平臺就會產生數億張物流訂單，而退貨率達到6%左右。在我國，從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等，由客戶端回到企業端的逆向物流尚處于實踐起步階段，很多企業逆向物流成本占總成本20%以上，遠高于發達國家企業4%的平均水平。本月起，我國首個逆向物流國家標準《非危液態化工產品逆向物流通用服務規范》(GB/T 34404-2017)正式實施，填補了國內空白。今天(2
跨境電商稅收新政8日實施
財政部、海關總署、國家稅務總局日前聯合發文，自4月8日起將實施跨境電子商務零售進口稅收新政策并調整行郵稅政策。跨境電商稅收新政的到來，意味著我國跨境電商發展初期的 “政策紅利”將受到沖擊。此前，我國對低于1000元的跨境電商零售進口商品按物品征收行郵稅，其中多數商品完稅稅率為10％，并對稅額低于50元的進口物品予以免稅。而跨境電商零售進口稅收新政策提出，跨境電商零售進口商品將不再按郵遞物品征
火熱的純電動物流車背后，運營商遭遇“十大難”
據工信部相關統計數據，今年10月，我國純電動專用車產量1.3萬輛，同比增長高達680%。而這背后是純電動物流車市場的火爆異常，同時也預示著面對來年新能源汽車補貼政策調整在即，該市場還將繼續上演歲末瘋狂。作為純電動物流車的推廣主力*，物流車運營商似乎都該為當前市場的“井噴”而歡呼，但是，實際情況卻是仍有不少商家感到煩惱和憂愁。近日，一些運營商在接受記者采訪時便吐了不少苦水，這里我們暫且將其概括為