詞條
詞條說(shuō)明
汽車遮陽(yáng)板耐久性能試驗(yàn)臺(tái) 概述 該試驗(yàn)臺(tái)按相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QC/T 629-2005汽車遮陽(yáng)板》,《Q/JLY J711010-2008 乘用車遮陽(yáng)板技術(shù)條件》實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板的扭矩和耐久試驗(yàn),對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷。 檢測(cè)項(xiàng)目:X軸轉(zhuǎn)動(dòng)耐久壽命實(shí)驗(yàn);Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)耐久壽命實(shí)驗(yàn);X/Y扭矩檢測(cè);X/Y角度檢測(cè);X/Y位移檢測(cè)。 二、試驗(yàn)臺(tái)組成 試驗(yàn)臺(tái)由試驗(yàn)臺(tái)和控制柜等部分組成;試驗(yàn)臺(tái)由鋁型材結(jié)構(gòu)臺(tái)架、驅(qū)
隨著智能座艙技術(shù)的飛速發(fā)展,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)座艙的舒適性和智能化提出了越來(lái)越高的要求,我們發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的車企正在推出搭載“零重力座椅"的新車型,例如在2022年發(fā)布的新車型中,搭載“零重力座椅"就有哪吒S、上汽名爵MG ONE-β、北汽BEIJING-X7等等。而且越來(lái)越多的車企正在和Tier 1和創(chuàng)新企業(yè)合作,開發(fā)零重力座椅,預(yù)計(jì)2023-2024年將有多搭載零重力座椅的新車面世。零重力座椅到底可
中美法規(guī)中兒童座椅固定點(diǎn)強(qiáng)度對(duì)比(上)
? ? ??? ?本文將介紹美標(biāo)FMVSS225和標(biāo)準(zhǔn)GB14167中該類試驗(yàn)的聯(lián)系和區(qū)別。為了方便讀者清晰地了解其中之意,特做如下示意圖。左側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)要求和方法,右側(cè)為美標(biāo)要求 和方法。不難發(fā)現(xiàn),兩類法規(guī)的模塊相同、方法相似,只是載荷大小和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)稍有不同,此外美標(biāo)還需要做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的試驗(yàn)。具體內(nèi)容,來(lái)一一分解。首先試驗(yàn)設(shè)備方面,美標(biāo)
3. 靠背前后角度調(diào)節(jié)一齒差行星齒輪副運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)靠背的角度調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)角器盤來(lái)實(shí)現(xiàn)的,而調(diào)角器盤主要是兩個(gè)齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動(dòng)外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),外齒輪盤與內(nèi)齒輪盤的齒數(shù)相差一齒,外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)就形成了一齒差行星輪齒副運(yùn)動(dòng)。可能你無(wú)法憑空想象這個(gè)運(yùn)動(dòng),但是看了下面的動(dòng)圖就簡(jiǎn)單明了。電機(jī)通過(guò)星形連桿帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn),曲柄帶動(dòng)小齒輪盤如上圖旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)靠背旋轉(zhuǎn)。關(guān)鍵點(diǎn):因
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遮陽(yáng)板側(cè)翻轉(zhuǎn)疲勞耐久測(cè)試臺(tái) 汽車遮陽(yáng)板檢測(cè) 遮陽(yáng)板側(cè)翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)
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