新加坡海運(yùn)

時(shí)間：2020-11-02作者：廣州東際國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：517

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【新西蘭海運(yùn)】海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

  海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類(lèi)。班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸。1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。2、租船運(yùn)輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，

• 【新加坡海運(yùn)】海運(yùn)貨損原因

  海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是**貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式．**貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。預(yù)防貨損須先知其原因，且須知形成這些原因的過(guò)程與細(xì)節(jié)，才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因較多，歸納起來(lái)有以下九種：·未裝船前已受損或已存在

• 什么樣的貨物可以選擇海運(yùn)

  什么樣的貨物可以選擇海運(yùn)國(guó)際快遞有很多渠道，有空運(yùn)、海運(yùn)、空陸海運(yùn)組合……我們一般使用較多的是空運(yùn)，但海運(yùn)在很多情況下也是會(huì)使用到的，在哪些情況下，我們通常會(huì)使用海運(yùn)呢？怎么樣的貨物，用海運(yùn)較加合適呢？讓我們來(lái)談一談這個(gè)問(wèn)題。一、較重的貨物國(guó)際快遞的定價(jià)，從正常情況下是越重的貨越貴的，但重量到了一定限度之后反而會(huì)有大貨價(jià)格，便宜一些，由于貨物較重，其它快遞方式產(chǎn)生的費(fèi)用可能會(huì)比較多，那么這種時(shí)候就

• 馬來(lái)西亞海運(yùn)

  馬來(lái)西亞海運(yùn)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)1、馬來(lái)西亞三面環(huán)海，港口眾多，**過(guò)90%的馬來(lái)西亞貿(mào)易需使用海運(yùn)。2、馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，是從歐洲、非洲向東航行到東南亞、東亞各港口的較短航線的必經(jīng)之地。3、馬來(lái)西亞是“一帶一路”沿線國(guó)家,中國(guó)全力支持“海上絲綢之路”的沿線國(guó)家組織港口聯(lián)盟。4、巴生港口和丹絨帕拉帕斯港口**世界前20大貨運(yùn)碼頭。馬來(lái)西亞海運(yùn)優(yōu)勢(shì)專(zhuān)線：（1）服務(wù)便捷：您只需要提供貨物清