?識別土工布好壞的三種辦法

時間：2015-09-09

作者：山東浩陽新型工程材料股份有限公司

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?淺談玻纖土工格柵在中國的發展狀況
淺談玻纖土工格柵在中國的發展狀況在增強路基的方面，我們常用的材料是鋼塑土工格柵和塑料土工格柵，而公路上常用的是玻纖土工格柵，像鐵路這種工程，我們常用凸節點土工格柵和塑料拉伸土工格柵，正如“因材施教”，不同的項目工程，選用不同的材質，才能保證施工質量，降低施工成本。高速公路使用玻纖土工格柵的用途是：提高路基的堅固程度，減少公路裂縫，填埋在路邊綠化工程，這些工程對材料的拉伸強度要求比較高。 **
路面修補材料—土工布長絲土工布
土工布、長絲土工布是一種重要的路面修補材料,它不但能含貯足夠的浸漬瀝青,隔絕水分滲入,還有很高的強度,且結構均勻,收縮系數小,韌性強、延伸率大,是當前比較理想的修補材料。道路在使用多年之后,由于設計、材料、施工等原因,往往局部或成片出現不同程度的裂縫或網裂龜裂現象,如不及時進行修補,會因透水而導致大面積毀壞。若網裂、龜裂面積較小,可將無紡土工布裁成一定形狀,大小能完全覆蓋網裂、龜裂面,且每邊要
復合土工膜與支撐材料接觸面應力求平整
1、復合土工膜與支撐材料接觸面應力求平整，以免薄膜被刺破喪失其防滲作用，否則，應設細粒墊層，以保護薄膜不被損傷。2、通常在拐角及畸形地段，應是接縫長度盡量減短，除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距**坡或應力集中區域1.5米范圍內，盡量不設焊縫。3、復合土工膜自身的連接，防滲薄膜的連接方式可歸納為三種，即粘結法、焊接法以及硫化法，視防滲薄膜的原材料的不同而選擇，所有連接縫的抗滲性能均應進行檢查
軟土地基、邊坡擋墻采用土工格柵加筋加固運用技術
一、支擋結構支擋結構包括擋墻、橋臺及岸邊陡壁等。在這類應用上，是將土工格柵加筋在填土中，依靠它們來平衡土壓力。由于這類支擋結構是柔性的，較之傳統的如混凝土等的剛性結構能較好的適應地基變形，所以在不良地基處采用尤能顯示其優越性。而且相比工程造價也較低廉。土工合成材料建造的擋土結構常見的有條帶式和包裹式兩種。條帶式結構一般是將高強度的土工格柵在填土中按一定間距排列，其一端與結構邊緣的面板聯結，