詞條
詞條說(shuō)明
防撞欄拆除切割施工準(zhǔn)備1、防撞欄拆除切割拆除前對(duì)原交通疏導(dǎo)進(jìn)行布控,通過(guò)路政、交警部門(mén)對(duì)相關(guān)交通疏導(dǎo)方案的審批,設(shè)置隔離帶,在行駛方向的前前進(jìn)方向設(shè)置警示、警告標(biāo)志,駕駛員可提前進(jìn)行變更車(chē)道。(1)、交通疏導(dǎo) 總體上采取“邊施工、邊通車(chē)”的原則,對(duì)原有的**階段交通疏導(dǎo)基礎(chǔ)上往加寬橋延伸,施工作業(yè)區(qū)域采用彩鋼板加沙袋圍護(hù)分隔,加設(shè)爆閃燈,夜間施工燈等,即原高速公路行車(chē)方向進(jìn)行左右幅各占用1.5個(gè)車(chē)
鋼筋混凝土特性混凝土是水泥(通常硅酸鹽水泥)與骨料的混合物。當(dāng)加入一定量水分的時(shí)候,水泥水化形成微觀不透明晶格結(jié)構(gòu)從而包裹和結(jié)合骨料成為整體結(jié)構(gòu)。通常混凝土結(jié)構(gòu)擁有較強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度(大約 3,000 磅/平方英寸, 35 MPa)。但是混凝土的抗拉強(qiáng)度較低,通常只有抗壓強(qiáng)度的十分之一左右,任何顯著的拉彎作用都會(huì)使其微觀晶格結(jié)構(gòu)開(kāi)裂和分離從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。而絕大多數(shù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部都有受拉應(yīng)力作用的需求
橋面系【floor system;bridge decking】指的是橋梁附屬設(shè)施中,直接承受車(chē)輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構(gòu)件的橋面構(gòu)造系統(tǒng),包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、遮板、人行道等。橋面板,加筋肋,縱梁,橫梁等構(gòu)件組成的直接承受車(chē)輛荷載作用的橋面構(gòu)造系統(tǒng)。橋面系包括縱梁、橫梁和縱梁間的連接系。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)(橋跨結(jié)構(gòu))、支座(某些橋梁無(wú)支座)、下部結(jié)構(gòu)(包括墩臺(tái)、基礎(chǔ))和附屬
咱們的拆除方案是水鉆打眼,金剛石繩鋸切割。1、施工方法及要求1.1支撐梁分塊劃分原則支撐的截?cái)囗樞驗(yàn)椋合惹懈钸B系梁再切割支撐梁,最后切割腰梁。由中間向兩邊進(jìn)行截?cái)啵慷伍L(zhǎng)度按照2.5m計(jì)算,平均重量約為4.5t)。1.2混凝土塊采用50T汽車(chē)吊吊出,設(shè)專(zhuān)人指揮1.3鋼筋混凝土塊體盡可能較大化,切割總量較小化,以達(dá)到較大經(jīng)濟(jì)效益和較快施工速度。在腰梁和圍護(hù)樁接觸面水鉆打眼。水鉆機(jī)架用螺栓固定在作業(yè)面
公司名: 廣州佬表混泥土切割鉆鑿科技有限公司
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