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確實有這種現象,國外說是危險品,中國這邊鑒定是普貨這個主要是每個國家政策不同導致的。比如有的貨物在中國是九類危險品,在國外是普貨也有在中國是普貨,在國外是危險品的。這種情況按一律按危險品出運,按高標準出運肯定是沒有問題的。3類,易燃的液體,主要項目就是看閃點,閃點越高越好,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時間,閃點太低的貨,有些船公司是拒接的。常見的是膠水,油漆,固化劑,稀釋劑等,UN12
因為船公司不接拼箱,所以拼箱都是貨代自己拼的。那么目的港的收費標準也是貨代自己制定的。不同的代理收費標準可能不一樣,但是市場主流收費標準應該不會相差很多的。危險品海運拼箱常見能拼的類別有3類,部分4類,6類,8類,9類等。危險品由于貨源比普貨要小,所以危險品較小方要求也高,這個導致了危險品目的港費用高的一個原因。比如到釜山港危險品拼箱較小方要求是2方,那就說你即使0.1方的方提單也得簽2方,目的港
危險品進港必須是危險品車 然后需要提前做好危申報有進港黃聯憑進港黃聯 碼頭受理后進港上海有兩個碼頭,一個外港,一個洋山。外港位于浦東外高橋,靠近長江入海口,由于航道不深,主要**一些小船,近洋線為主。近洋線特點船期多,船小,船公司多。 ??外港是上海外高橋港區的簡稱,外港總共有五期,我們經常說進外三,外五就是說的這個幾期,所有進外港的柜子,進了港區監管區域,港區發送了運抵信息才
上海港危險品拼箱基本上是這樣的。主要原因還是因為危險品拼箱貨比較少,并且還有很多類別的貨物不能同時裝一個集裝箱里面。所有有要求較小立方數,一般是2立方 或者3立方。不像普貨,普貨大部分地方都是1立方起的/這個要求2立方或者3立方,是指起運港和目的港都得按這個來付費,所以當貨物很少的時候可能就不劃算了。但是相對而言比整柜要劃算一些。同樣是韓國港口,港口不一樣較小方要求不一樣。比如釜山港較小方要求是2
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