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先說上海到仁川普貨拼箱是有直達船,并且船期還比較多,每周二、周五、周日 3班船,航程是2天直達。普貨提前3個工作日截單截貨,普貨倉庫24小時有人收貨。上海到仁川危險品拼箱,偶爾有直達船,大部分時候是需要從釜山港中轉過去的,主要還是因為市場上面貨源不多,因此到仁川港,如果是危險品的話要求較小方3立方起。如果到釜山則僅僅要求是2立方起。上海到釜山拼箱,化工品盡量提供鑒定報告,或者參考chemical
全國有40%的危險品是從上海港進口的。危險品進口一定要提前去做中文公式標簽。在國外發貨之前貼在貨物上面,不然上海進口清關的時候,商檢查驗扣貨整改,費時費力。上海危險品進口商檢必查,沒有中文公式標簽必扣。危險品中文公式標簽:要該危化品的中英文名、化學式、俗名等,簡要說明要害(比如:易燃、易爆、有毒、有腐蝕性等),簡要說明儲存方法、安全措施,要有危險品相應的危險標志,還要企業全名、地址、郵編、聯系電話
出口按普貨還是危險品,需要看一個*機構———上海化工院運輸鑒定。鋰電池海運:很多鋰電池鑒定做出來是9類危險品,對應的UN編號主要集中是3個,UN3480,UN3481和UN3171三個UN編號。當然也有鋰電池化工院鑒定做出來是普貨,這種一般是根據**危規的一個豁免原則做出來的,不過由于鋰電池的危險性,很多船公司是拒絕按照普貨出運的,甚至有一些船公司要求按冷凍柜去運輸。蓄電池海運:蓄電池又稱為鉛酸
外港和洋山是上海的兩個碼頭,外港主要是近洋線。洋山港主要是遠洋線。外港是進港以后才能報關。洋山是報關以后才能進港。再來說說危險品,危險品進港之前需要先做好危申報,拉進港黃聯。有黃聯以后才能去排進港計劃,等受理了就可以進港了。不是所有的危險品都能直接進港的,有的危險品需要船邊直裝的話,需要先送的上海洋山危庫,洋山危庫,后面等船靠泊了再安排白卡拉到碼頭直接裝船。之所有需要船邊直裝的政策,主要就是為了安
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