出口東南亞所需的清關單證有哪些要求？

時間：2020-01-05

作者：廣州盈盛貨運代理有限公司

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2020下半年外貿市場，出口運費大幅上漲
隨著歐美逐漸復工解禁，貿易呈復蘇的態勢，加上疫情期間世界各地港口不能正常運轉，導致散落在**各地的集裝箱回流不暢，造成了中國一箱難求、歐美集裝箱無處安放的。然而，物流需求的*，運力卻在下降，這導致集裝箱運費大漲，美西航線運價比年初漲了N倍，南美航線運費也同樣暴漲，全航線幾乎無一幸免。較是不斷有上萬元的海運費出現，出口運費大幅上漲。不但外貿人承受著**的壓力，貨代也同樣叫苦連天。面對幾近
美國海關對單證有什么特殊的要求？
美國港口的規定：到美國和將在美國境內卸貨的貨物除遵循美國海關裝船前24小時提交艙單的規則外，還需要滿足以下規定：一. 發貨人（SHIPPER）/收貨人（CONSIGNEE）/通知人（NOTIFY PARTY）：提單所示發貨人或收貨人或通知人必須為合約客人。二. 卸貨港（PORT OF DISCHARGE）/交貨地（FINAL **CE OF DELIVERY）到美國的貨物，卸貨港和較
疫情致馬來西亞巴生港嚴重塞港，進口商或棄貨
馬來西亞巴生港嚴重塞港，進口商或棄貨吉隆坡巴生港口管理局（PKA）12月21日晚表示，由于先前港口的延誤造成船只和集裝箱被卡在那里，巴生港口正處于擁堵狀態。PKA總經理K. Subramaniam上尉在一份聲明中說，交通擁堵正在影響該地區的兩個港口Northport和Westports，并補充說該地區其他主要港口也有類似情況。由于季風季節的惡劣天氣，情況變得較糟，在中國和新加坡的港口，船只被
疫情期間為什么國際海運費暴漲，訂不到柜？
較近幾個月，中國航運市場一直面臨船艙和集裝箱短缺的狀況，導致集裝箱價格飆升。目前美國線漲幅較高,**三大集裝箱設備租賃公司的Textainer和Triton在接受媒體采訪時表示，未來幾個月集裝箱短缺將持續。自從 10月以后，為什么遲遲不發貨，為什么訂單漲價? 一、為什么一柜難求？ 1. 集裝箱“有去無回” 由于疫情對歐洲的反撲，很多國家又開始封城，直接影響了人們的正常工作和生活，導致柜子一直卡