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詞條說明
服務范圍: ★ 普通服務范圍: A、辦理上海至全國各地行李托運、鐵路快件、鐵路行包等業務 B、辦理上海至北京、廣州、成都以及全國各地公路運輸,大、中、小城市均可到達 C、辦理上海至全國各地長途包車、空車配載業務 D、辦理貨物倉儲 E、辦理上海至全國各地的特快專遞業務 ★ 特殊服務范圍: A、 承辦上海至全國各地大、中、小城市個人或公司搬家業務 B、 辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 C
從發達國家的情況來看,“公轉鐵”將會是運輸結構調整的趨勢所在。美國鐵道協會(AAR)報告提出,鐵路貨運是環境友好型的運輸方式,相比于公路貨運,使用更少的燃油,降低溫室氣體的排放。而目前,美國鐵路在貨運結構中所占比例為33.15%,遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環保方面均優于公路貨運的情況下,我國鐵路貨運的發展潛力巨大。 與美國相比,我國鐵路貨運占比明顯較低。從現狀來看,我國2
零擔運輸和快遞、整車最大的區別在于其一般提供點到點服務,即貨主將貨物運輸至承運人的收貨點,并憑借有效單證自承運人的取貨點取貨, 送貨上門需要額外付費,而快遞和整車都提供門到門的服務。因此,在產品定位上,快遞是快速、標準化的門到門遞送服務;零擔是經濟、集約的點對點運輸服務;整車是定制化、批量化的門到門專送服務。零擔和整車的單位價格和單位成本都比快遞更低。快遞、零擔和整車業務的人工與運費都占據了總成
物流行業就今日而言,似乎在中國已呈現出一種疲軟的架勢。而造成這種情況的原因卻很簡單:同行業間的相互欺詐,貨主對成本的壓榨,已使得物流行業公司越做越費勁,生存出現了挑戰,而正是如此,外來物流企業卻又顯得咄咄逼人,象是要將中國本土的物流企業全部吃掉,這是一個十分危險的信號。 上所敘述的是中國大連地區的情況,其實在中國的其他地區又何嘗不是呢?!!這就是我們要認真去考慮的事情了,做物流到底還會做多久?!