武漢彩色瀝青拌和與施工工藝

時間：2024-06-30

作者：武漢信創建設工程有限公司

詞條
詞條說明
武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)
武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)我國現有主要道路大都按連續級配進行組成設計。我國《規范》規定，Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對于公路為3%～6%，對于城市道路為2%～6%；Ⅱ型為4%～10%。由于我國大多數道路的瀝青混合料是懸浮密實結構，因此密實度和強度都較大。但受瀝青材料的性質和物理狀態的影響較大，所以穩定性較差。加之我國國產瀝青中含蠟量較高，高溫穩定性較加受到影響，所以在現代重型汽車交通荷
武漢瀝青路面病害原因分析
武漢瀝青路面病害原因分析(一)油面的原因瀝青面層的結構強度是以瀝青與礦料之間的粘結力為主，粒料問的嵌擠力和內摩阻力為輔而構成的，該結構產生破壞的情況主要發生在高溫時由于抗剪強度不足或塑性變形過大而產生推擠、涌包等現象，低溫時由于抗拉強度不足或變形能力不好而產生裂縫、松散等現象。1.瀝青質量差有的施工單位自行采購瀝青，并不進行嚴格的化驗，有的含蠟量高，有的三大指標達不到要求，使瀝青與礦料之間的粘結力
武漢瀝青混合料的質量
武漢瀝青混合料的質量瀝青混合料的質量是路面平整度的根本保證，特別是路面較長使用期內保持滿足使用性能的平整度水平，延緩衰減的前提。（1）質量差的混合料在車載和環境因素的綜合作用下會產生過量的變形，產生車轍，沉陷或波浪等破壞，致使后期平整度嚴重衰減，因此施工**定要先分析出道路所在區域的關鍵路用性能。（2）瀝青混合料施工溫度均勻性由于瀝青混合料具有高溫易壓實、低溫難以壓實的特點，因此，須制定合適的施工
武漢瀝青混凝土路面的銑刨、修復的施工方案
武漢瀝青混凝土路面的銑刨、修復的施工方案一、工程概況瀝青混凝土面層銑刨、修復的工程量為：8193.728㎡。此道路為次干路一幅式雙向四車道斷面，車行道寬度16米，橫坡1.5%，直線路拱，路面結構設計為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）面層。二、施工方案1 瀝青混凝土路面銑刨瀝青混凝土路面銑刨用銑刨機進行。施工前先根據要求確定銑刨范圍，在實地放出銑刨線樣。在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量