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詞條說明
現(xiàn)在很多人抱怨外國的車在中國一旦國產(chǎn),質(zhì)量就會打折,還有各種簡配,好像這些外國車企想著法子來忽悠中國人。這是事實,沒錯! 但是,換一個角度想,這些外國的車為啥進中國就變了樣?車企始終是以市場為導(dǎo)向,他只會做賣得好的車,而不是技術(shù)較**較安全的車,換句話說,中國消費者越看重什么,他們就會滿足什么。同一款車,成本和價格擺在那里,選擇了這些,就只能放棄那些。 1 為什么外國汽車一到中國就“變壞” 比如
作為汽車非常重要的零部件,四條輪胎憑著約四張明信片大小的面積與地面接觸,就可以影響汽車行駛的舒適性和操控性。輪胎可以當之無愧地說是汽車上較重要的消耗材料(當然汽油除外)。 整體來說,新車上裝配的車輪和輪胎,都是車廠經(jīng)過反復(fù)的道路測試之后選定的,為什么還需要升級更換呢?因為絕大部分原廠配備的輪胎,出于控制成本的考慮,車輪往往采用小尺寸鋁合金車輪,甚至是鋼輪;而輪胎方面,考慮到較佳發(fā)揮車輛的性能,很
較近和4S 做服務(wù)顧問聊天說了解到了4S店維修保養(yǎng)的小秘密:很多品牌的4S店維修保養(yǎng)賺錢也是要挑客戶的,行業(yè)內(nèi)有個所謂的“二、八”法則,即80%的維修保養(yǎng)利潤是由20%的客戶貢獻的。什么原因呢?因為50%~70%左右的車主在修車保養(yǎng)上比較的,開車也很“溫柔”,所以維修成本自然就大大節(jié)省了,定期保養(yǎng)基本上是常規(guī)換油。 另外20%~30%的車主用車就不太講究,大油門、急剎車、電瓶經(jīng)常虧電、車況差,很
隨著汽車三包政策的出臺,不少汽車廠商都把自己的整車質(zhì)保期提高到了3年或10萬公里,在這期間,大部分車主都會為了防止“脫保”,一般選擇在4S店做保養(yǎng),但隨著車輛里程數(shù)和年份的增加,特別是過了整車質(zhì)保期后,不少車主會選擇到價格較便宜的修理廠,而離開了4S店之后,原本的定期保養(yǎng)提醒服務(wù)也就自然享受不到了,此時就需要大家對自己愛車的保養(yǎng)項目自己多上心了,今天我就和大家聊聊10萬公里的“老車”該注意的保養(yǎng)
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