對(duì)于復(fù)合土工布效果檢測(cè)方法的介紹

時(shí)間：2016-04-12作者：山東浩陽(yáng)新型工程材料股份有限公司瀏覽：180

山東浩陽(yáng)新型工程材料股份有限公司專注于土工布,土工膜,防水毯,三維復(fù)合排水網(wǎng),膨潤(rùn)土防水毯,等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• ?復(fù)合土工膜是一種低滲透性的建筑材料

  復(fù)合土工膜是一種低滲透性的建筑材料 復(fù)合土工膜是一種低滲透性的建筑材料，從發(fā)明至今，它已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在許多大型的水利工程建設(shè)項(xiàng)目之中。目前在工程當(dāng)中為了方便計(jì)算復(fù)合土工膜與介質(zhì)空隙間的滲透規(guī)律，通常采用達(dá)西定律來(lái)進(jìn)行計(jì)算。 作為重要的防滲材料，復(fù)合土工膜的滲透系數(shù)是整個(gè)工程項(xiàng)目中較為關(guān)注的指標(biāo)之一。一般而言它的滲透系數(shù)都非常小，大約在1×10-10至1×10-13cm/s之間。它在水壓的作用下其

• 山東浩陽(yáng)土工布助力公路“療傷”

  一般公路都是瀝青路，路面受車(chē)輛荷載作用和環(huán)境荷載的作用，在溫度降低時(shí)路面結(jié)構(gòu)收縮導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力**過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度而開(kāi)裂。同時(shí)，由于高等級(jí)公路實(shí)行渠化交通，在車(chē)輛和環(huán)境等因素的綜合作用下，瀝青路面都會(huì)出現(xiàn)不同程度的車(chē)轍。 為了有效阻止車(chē)轍和裂縫等瀝青路面病害的擴(kuò)散和發(fā)展，山東浩陽(yáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)一些試驗(yàn)路的修筑和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)采用土工布加筋材料能提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和改善路面使用性能，

• 復(fù)合土工膜及土工膜的連接與固定方法

  復(fù)合土工膜及土工膜的連接與固定方法 復(fù)合土工膜的底邊固定和周邊固定以及與外部結(jié)構(gòu)物連接處都必須錨固，并應(yīng)符合以下的要求： 一、在堤壩的壩**應(yīng)使復(fù)合土工膜外延0.8～1.0m，將其埋入預(yù)先挖好的溝槽內(nèi)，用挖出的土分層回填夯實(shí)。溝深約0.3～0.6m，寬0.4m。 二、在堤壩的壩趾及地基與岸坡的連接處，需要預(yù)先判斷，根據(jù)地基土質(zhì)條件不同，可分別采用下列聯(lián)接方式： 1、對(duì)于基礎(chǔ)層為粘土地基，復(fù)合土工膜

• 浩陽(yáng)分享——【軌道交通】2016年各大城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目匯總

  南昌地鐵2號(hào)線二期圍擋開(kāi)始施工 南昌地鐵開(kāi)始對(duì)2號(hào)線福州路站實(shí)施*二期圍擋。據(jù)介紹，福州路站及福八區(qū)間一期圍擋已于去年10月15日完成圍擋內(nèi)施工，二期圍擋將分兩個(gè)階段實(shí)施，其中一階段從2月20日實(shí)施，圍擋從福州路口至江西飯店處，長(zhǎng)度約200米，寬度約27米，圍擋后主要對(duì)福州路站部分地下連續(xù)墻進(jìn)行施工，工期為4個(gè)月。二階段計(jì)劃于3月20日實(shí)施，圍擋從省婦保至財(cái)富購(gòu)物廣場(chǎng)，長(zhǎng)約165米，寬約24米，