解析減速機(jī)箱體高溫原因及處理方法

時(shí)間：2020-01-05作者：上海銳進(jìn)減速機(jī)有限公司瀏覽：1426

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  詞條說明

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  外國(guó)減速機(jī)企業(yè)對(duì)我國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)的沖擊 80年代至90年代初，我國(guó)相繼**了一批減速標(biāo)準(zhǔn)，按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)均（齒輪減速機(jī)齒輪減速器）可達(dá)到或接近國(guó)同類產(chǎn)品的水平，其中YNK減速器較完整地吸取了同類產(chǎn)品的特點(diǎn)，并結(jié)合國(guó)情做了許多改進(jìn)與**。些產(chǎn)品的開發(fā)對(duì)推進(jìn)我國(guó)齒輪技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的作用。 20世紀(jì)80年代，僅有國(guó)外公司進(jìn)

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  講解減速機(jī)常見問題的解決方案 1、嚴(yán)禁錘擊 減速機(jī)的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不可采用直接錘擊的方法，因減速機(jī)的輸出軸（齒輪減速機(jī)齒輪減速器）結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結(jié)件。 2、一定要安裝通氣帽(排氣螺塞) 使用前應(yīng)將較高位處的堵塞換上排氣螺塞，**減速機(jī)運(yùn)行時(shí)排出體內(nèi)氣體。如果未及時(shí)更換，減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，而致使減速

• 擺線針輪減速機(jī)的實(shí)用價(jià)值體現(xiàn)在四點(diǎn)

  擺線針輪減速機(jī)的實(shí)用**體現(xiàn)在四點(diǎn) ???1、減速比大，**：一級(jí)傳動(dòng)減速比為9~87，雙級(jí)傳動(dòng)減速比為?121～5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬，且針齒嚙合（齒輪減速機(jī)齒輪減速器）系套式滾動(dòng)摩擦，?嚙合表面無相對(duì)滑動(dòng)，故一級(jí)減**率達(dá)94%。 ???2、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低：在運(yùn)轉(zhuǎn)中同時(shí)接

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  講解如何對(duì)減速機(jī)斷裂軸進(jìn)行檢驗(yàn)？ 某煤礦從國(guó)外購(gòu)進(jìn)的減速機(jī),安裝使用30h余后,齒輪減速機(jī)軸發(fā)生彎曲,無法正常使用,在對(duì)彎曲的齒輪減速電機(jī)行星減速器軸進(jìn)行冷校直時(shí),軸突然發(fā)生斷裂。 查閱減速機(jī)軸的有關(guān)技術(shù)資料,該軸采用17CrNiMo6鋼制造,軸整體經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,表面進(jìn)行中頻處理,使軸表面及退刀槽根部洛氏硬度達(dá)到59～62HRC。 1 理化檢驗(yàn) 1.1 斷軸宏觀分