詞條
詞條說(shuō)明
樂(lè)視挑戰(zhàn)蘋(píng)果:少談生態(tài)先做手機(jī)
? ??近期,樂(lè)視欲推出手機(jī)的消息受到了業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。除了手機(jī)部分細(xì)節(jié)被曝光之外,主要還是與樂(lè)視屢屢提及蘋(píng)果有關(guān)。而這種造勢(shì)隨著近日樂(lè)視CEO賈躍亭微博中一篇名為《致蘋(píng)果的一封信》的文章而達(dá)到了高潮。 老實(shí)說(shuō),賈總的這封信頗為高大上,主要抨擊了蘋(píng)果生態(tài)的封閉及弊端,當(dāng)然較終目的還是想借此彰顯樂(lè)視自己未來(lái)生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)放性如何順應(yīng)大勢(shì)及廣闊的前景。不知為何,現(xiàn)在的廠(chǎng)商,尤
新風(fēng)口來(lái)了:BAT“拼”車(chē)的邏輯學(xué)分析
? ?隨著打車(chē)和租車(chē)市場(chǎng)的勢(shì)力版圖日漸確立,以滴滴快的為代表的互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)切入傳統(tǒng)出行,并基本完成在線(xiàn)出行“入口”的初期布設(shè)。從2014年8月開(kāi)始,滴滴、快的相繼入局專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù),百度先后與易到、Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作,在線(xiàn)出行向?qū)\?chē)高**鏈滲透延伸。因?yàn)槔玫恼攮h(huán)境和廣闊的市場(chǎng)前景,尤其是對(duì)于構(gòu)筑在線(xiàn)出行的“入口矩陣”的**,拼車(chē)這一用車(chē)場(chǎng)景較高頻的業(yè)務(wù)正引起成員們的關(guān)注。
谷歌今天收到了一條壞消息:如果市場(chǎng)研究公司Slice Intelligence的數(shù)據(jù)屬實(shí),那么蘋(píng)果Apple Watch一天的**就**過(guò)AndroidWear智能手表一整年的**。 2014年,所有使用Android Wear的廠(chǎng)商共計(jì)賣(mài)出72萬(wàn)塊智能手表,包括摩托羅拉、LG和三星。相比而言,蘋(píng)果AppleWatch預(yù)售**天的**大約達(dá)到95.7萬(wàn)塊。 這對(duì)谷歌的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)而言絕非好事。 A
??Yeelink的姜兆寧一心想發(fā)展具有中國(guó)特色的智能家居產(chǎn)品卻銷(xiāo)售無(wú)路,來(lái)自小米科技的雷軍擁有國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的線(xiàn)上閃購(gòu)卻不愿冒研發(fā)之風(fēng)險(xiǎn)。然而某一天,當(dāng)姜兆寧遇上雷軍,二者各取所需,互利共生,一條*有的合作之路在小米面前展開(kāi)。小米的未來(lái)似乎較寬廣了。 小米科技,盡管以出色的硬件設(shè)備為人們所熟知,該公司始終以“互聯(lián)網(wǎng)公司”自居。 一家稱(chēng)得上“互聯(lián)網(wǎng)公司”的公司,可以代表著很多含
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