未來之鷹航空交付揚州市生態科技新城航空公園項目

時間：2020-09-25作者：四川未來之鷹航空科技有限公司瀏覽：82

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  詞條說明

• 福川環球（南非）集團董事長安德烈斯·勞走進未來之鷹航空調研考察

  9月3日，福川環球（南非）集團董事長安德烈斯·勞一行四人就空中軌道交通、輕型民用航空項目在我公司進行考察。四川江油高新區黨工委副書記王成，四川江油高新區管理**等相關負責人陪同。 福川環球集團是未來交通領域的****品牌，旗下的三大板塊產品，即空中軌道交通、輕型民用航空、特殊用途車輛，品牌****。此次走進未來之鷹航空，安德烈斯·勞一行對我司航空飛行營地項目、模擬器生產制造及航空+戰略進行了深

• 飛機的“壽命”有多長？

  我們人類有生、老、病、死，你們有沒有想過飛機的“壽命”有多長呢？ 飛機在不斷的飛行中，它也逐漸的“衰老”每一次飛行都會重復受到載荷的作用，久而久之就會形成慢性的損傷，我們也稱之為飛機的結構疲勞。 當飛機使用到一定期限，結構上存在的疲勞薄弱部位就比較*產生裂紋，隨著時間的慢慢積累，飛機也就到了“退休”的年齡。 小編帶領大家從飛機常用的三個指標方向來預算飛機的壽命： 1、飛行小時壽命 按照飛機的實際

• 看塞斯納172如何乘風破浪

  今天小編為大家介紹一款經典的航空器，塞斯納C-172。賽斯納172被譽為賽斯納公司的經典之作。它是一款上單翼四人座小型飛機。上世紀50年代開始生產，至今已有多款不同版本，比如可收放起落架的、后三點的、玻璃駕駛艙的……常用于飛行執照培訓和私人娛樂。很多飛行愛好者認為它很小，甚至很多人都沒有聽過這款飛機。而民航飛行員早期的飛行訓練都是從它開始的，C172真的是世界上較流行的私人機型之一，目前世界上產量

• 仿生學是如何運用在飛機制造中的

  ——通過舉例仿生學飛機制造淺談飛行模擬器 翼尖小翼是通過模仿鷹隼制造的。由于飛機在飛行中由于上下壓差的不同，翼尖附近機翼下表面空氣會繞流到上表面，形成翼尖渦，致使翼尖附近區域機翼上下表面的壓差降低，從而導致這一區域產生的升力降低。這是產生誘導阻力的根源。人們通過長期觀察自然界大型鳥類，比如鷹和隼，發現它們在飛行中展開翅膀向上偏折翅尖羽毛以減小阻力，從而實現遠距離滑翔。受此啟發，有*提出在翼尖加