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隔聲屏障,簡單來講就是阻隔聲音傳播的設施。它不是說百分之百的將聲音完全阻隔,而是減弱聲音。隔音屏障一般應用在有噪聲污染的地方,如設在離居民區較近的高速公路,工廠車間與辦公室之間等等。隔聲屏障原理聲波在傳播過程中,遇到隔聲屏障時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播,并使繞射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。因此,隔聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它
雙標小區聲屏障立柱材料及結構的選用當前的城市聲屏障工程中,主要應用的立柱材料為125×125 H型鋼,在經過表面熱鍍鋅之后再采用表面PE噴涂的方式。以應用最廣泛的吸聲隔音屏障為例,該屏障中廣泛的采用了由離心法生產的優質玻璃纖維,其對中低頻噪聲具有優良的吸聲與隔音能力。聲屏障整體采用上部弧形+下部直板形式的吸聲布置,其整體高度可達到3 m~4 m。對屏障體的支撐要求較高,其屏障體的支撐固定是采用H型
墩身 圍欄 吊籃就是橋梁吊籃。而橋梁吊籃技術要求1、鋼構件間的連接采用焊接,焊縫高度為6mm。2、鋼料用Q235號鋼;鋼筋才用HPB型,彎鉤均采用標準彎鉤,需滿足設計要求。?3、所有外露鋼結構的防腐均采用《鐵路鋼橋保護涂裝》中第一套涂裝體系進行防腐;底漆涂刷前須對構件進行除銹處理,同時,涂刷應在晴朗天氣間進行,早晨和夜間均不得作業。4、在進行防腐處理前,須對清除焊碴至潔凈表面,再按照防腐
橋墩圍欄一般采用四周設置吊圍欄的方式作為后期運營期間的檢修平臺,吊籃通過預埋螺栓與墩柱連接,由于墩柱的高度不同,以往施工時多采用四周搭設腳手架(低墩)或通過電動葫蘆提升籃(高墩)作為橋墩圍欄安裝的作業平臺,這種方式需要多次轉移平臺,耗時耗力,且安全得不到保證,由此,一種快捷式高鐵橋墩施工吊籃安裝平臺被提出。橋墩圍欄安裝前橋墩模板已經拆除完畢,要在橋墩頂面四周橋墩圍欄必須給施工工人搭設作業平臺,用腳