大型泵站PLC出錯故障

時間：2020-01-05

作者：重慶萬達包裝制造有限公司

詞條
詞條說明
高樓逃生器簡介
城市火災是一種發生頻率高、涉及面廣、破壞性大、反響強烈的突發性災害。隨著建筑高度的增加和日趨密集，建筑的安全隱患也越來越多，即使在發達地區，高樓處處可見，當其高樓遇到火災爆炸等事件時，由于時間、空間等諸多因素的限制，遇困人員自救逃生是一個亟待解決的重要問題。高樓突然失火,電梯不能用、樓梯阻塞、飛不上去也跳不下來,這樣突發性災害的情況每年都有發生 ,也有很多人因無法逃生而遇難。因此用于高樓失火
電梯鋼絲繩安全系數
電梯鋼絲繩安全系數電梯鋼絲繩安全系數是指裝有額定載荷的轎廂停靠在較低層站時，一根鋼絲繩的較小破斷載荷與這根鋼絲繩所受的較大力之間的比值，曳引鋼絲繩的安全系數在任何情況下不應小于下列值： (1)對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引電梯為12； (2)對于用兩根鋼絲繩的曳引電梯為16； (3)對于卷筒驅動電梯為12； ⑷鋼絲繩公稱直徑不小于8mm; ⑸曳引輪或者滑輪的直徑:應不小于曳引繩公稱直徑的40倍
塔機“滑鉤”事故預防措施
預防措施： 1）調整好制動器，使制動行程在規定的范圍內，確保制動**。如制動瓦摩擦片的磨損達到磨損極限要及時更換。液壓推桿電機的油質應定期檢查，油臟或變質，應及時更換25號變壓器油。 2）嚴格禁止電工擅自改變電氣線路。起保護作用的欠電流繼電器FA7的電流整定值應符合塔機使用說明書中的規定。如FA7動作，應查明引起FA7動作的原因，**不允許用短接FA7常開觸點的做法掩蓋引起故障的實質。引起FA7
白車身正面碰撞滑車試驗和CAE仿真
目前汽車碰撞試驗方法有三類：①實車碰撞試驗；②滑車模擬碰撞試驗；⑧臺架試驗。其中實車碰撞試驗和真實汽車碰撞事故情形較為接近，其試驗結果說服力較強，是綜合評價汽車碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類試驗都是以實車碰撞的結果為基礎，模擬碰撞環境的零部件試驗，但成本相對低些。本文是在文獻 [2]研究的基礎上，利用文獻中所論述的白車身CAE模型，也就是參考車CAE模型，創建基于LS．DYNA的白車身正面