雙登蓄電池自放電處理方法

時間：2019-02-23

作者：波德隆電源（北京）科技有限公司

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電池報廢征兆，三招辨別該不該換
一個好的電動車電池能使用好幾年，自然也就能節省更多的錢。但是事實上，電動車電池行業良莠不齊。有的質量超然，有的則很差，前者自然能為消費者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯了。電動車電池使用過程中，容量逐漸衰減，性能逐漸下降，直到壽命終止，達不到用戶要求時，就需要更換電池。為保證運行的可靠性，需要密切關注電池的運行狀況，及時更換電池。出現以下的情況，很可能就是需要更換電池的征兆，建議到專業的電動車
蓄電池循環使用過程中充電參數
蓄電池循環使用過程中充電參數來自：雙登蓄電池-雙登電池（中國）有限公司發布日期：2018-11-12 核心提示：雙登集團大數據時代領先的綠色儲能集成服務供應商以前瞻的能源科技，與全球客戶共享綠色地球。雙登蓄電池循環使用過程中充電參數充電參數充電電壓：2.40～2.50V/單體(25℃) (建議設置為2.45V/單體) 最大充電電流：0.30C10 溫度補償系數：-5mV/℃.單體(以2
雙登蓄電池自放電處理方法
雙登蓄電池經常出現的故障有很多，但是基本上都是因為在使用中的多種故障引起的，其中一個就是在我們的使用中由于日常的使用不注意導致的雙登蓄電池的自放電的問題，雙登蓄電池自放電屬于很重要的現象，但是出現了這種情況之后我們要及時的解決，以免影響雙登蓄電池以后的使用，具體的解決方法如下：一、試燈法。在拆下接地電纜后,用小功率試燈串入蓄電池負極柱與接地電纜之間,若試燈亮,說明線路中存有搭鐵短路故障。二、
雙登蓄電池嚴格的使用要求
雙登蓄電池嚴格的使用要求雙登蓄電池放置室應安裝空調設備并將溫度控制在22℃～25℃之間。不僅能使蓄電池的壽命得到延長，還可保證蓄電池性能處于最佳。在任何情況下，蓄電池的浮充電壓不應超過廠家給定的浮充值，并且要根據環境溫度變化，隨時利用電壓調節系數±3mV/℃來調整浮充電壓的數值。鑒于不均衡性對閥控式蓄電池的影響，應采用浮充電壓的下限值進行浮充供電。電池一旦正負極接反之后，內部則短路，造成電池內部