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自2019年4月《關于推進實施鋼鐵超低排放的意見》發布以來,拉開了鋼鐵為主的工業企業超低排放的序幕,并確定了鋼鐵企業超低排放時間表,這幾年不少鋼企實施了一系列超低排放改造工程,也取得了一定的成績,如今距離2025年超低排放最后完成時間已經過半,但依舊還有不少企業在超低排放改造工作存在明顯“短板”,尤其是無組織排放管控方面,依然與超低排放的要求差距較大。 企業超低排放改造效果不佳的原因 一方面,很多
今年6月,生態環境部發布《關于推進實施水泥低排放的意見(征求意見稿)》,要求推動焦化企業(含半焦生產)低排放改造,到2025年底前,區域焦化企業力爭80%左右產能完成改造;到2028年底前,區域焦化企業基本完成改造,全國力爭80%左右產能完成改造,至此,焦化的低排放改造正式提上日程。 焦化高質量低排放改造的,主要圍繞無組織排放治理、VOCs、清潔運輸等薄弱環節開展,具體措施如下: 1、強化治理,提
隨著環境污染的日趨加重,工業企業的超低排放成為企業迫切需要解決的問題。2022年《“十四五”節能減排綜合工作方案》明確提出鋼鐵、水泥、焦化行業及燃煤鍋爐超低排放改造的要求,預計到2025年,大氣污染防治區域燃煤鍋爐全面實現超低排放。作為焦化行業的大省,山西省前段時間也發布了關于推動焦化行業高質量發展的指導意見(征求意見稿),指出到2023年底前,全省焦化企業全面實現干法熄焦,全面完成超低排
#運輸粉塵#粉塵治理#無組織排放粉塵#無組織排放粉塵治理措施工礦企業在運輸原料和物料過程中,因為受到沖擊、下落、振動等因素的影響,每天產生大量的粉塵,這些粉塵散發到空氣中,造成很大的污染。 運輸粉塵的來源: 一般來說,工礦企業在以下運輸過程環節都會產生很大的粉塵污染: ①卸料點,由于裝卸過程中受到風力的作用,產生大量的揚塵。 ②落煤點,同樣受到卸載及風力的影響,會造成大量粉塵飛揚,造成粉塵散逸和
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