詞條
詞條說(shuō)明
1. 故障現(xiàn)象 某點(diǎn)溫度偏高。 2. 可能產(chǎn)生后果 溫度**過(guò)設(shè)定值,將引起運(yùn)行機(jī)組報(bào)警或跳閘,停止運(yùn)行。 3. 采用措施 檢查機(jī)組實(shí)際溫度,比較上位機(jī)溫度顯示值與基本柜溫度巡檢儀顯示值差別。 4. 產(chǎn)生原因和解決方法 原因一: 溫度傳感器連接線開路或接觸不良。 解決方法: 檢查和整理溫度傳感器連接線的端點(diǎn),使接點(diǎn)牢固緊密,降低接觸電阻。 原因二: 溫度傳感器損壞。布他磷www.tallerpha
篩網(wǎng)是采用桑蠶絲、金屬絲(黑鐵絲、白鋼絲、鉛絲、銅絲、不銹鋼絲等)或合成纖維等原料織制、表面有均勻而穩(wěn)定的透氣孔、具有篩選和過(guò)濾作用的工業(yè)用織物。 在應(yīng)用范圍上蠶絲篩網(wǎng)的規(guī)格有4~62孔/厘米,大多供糧食工業(yè)篩選用,也可供砂輪砂布廠篩選不同粗細(xì)砂粒用。篩選不夠精細(xì),應(yīng)用行業(yè)單一,不用用于耐酸、耐高溫行業(yè)。因此,蠶絲篩網(wǎng)產(chǎn)品特性注定其產(chǎn)、**不大。 合 成纖維篩網(wǎng)有錦綸或滌綸的長(zhǎng)絲和棕兩種。長(zhǎng)絲用
目前汽車碰撞試驗(yàn)方法有三類:①實(shí)車碰撞試驗(yàn);②滑車模擬碰撞試驗(yàn);⑧臺(tái)架試驗(yàn)。其中實(shí)車碰撞試驗(yàn)和真實(shí)汽車碰撞事故情形較為接近,其試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)服力較 強(qiáng),是綜合評(píng)價(jià)汽車碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類試驗(yàn)都是以實(shí)車碰撞的結(jié)果為基礎(chǔ),模擬碰撞環(huán)境的零部件試驗(yàn),但成本相對(duì)低些。本文是在文獻(xiàn) [2]研究的基礎(chǔ)上,利用文獻(xiàn)中所論述的白車身CAE模型,也就是參考車CAE模型,創(chuàng)建基于LS.DYNA的白車身正面
重慶曲線鋸條—《曲線鋸條》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)在浙江海鹽召開
?? 根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)中輕聯(lián)綜發(fā)[2009]155號(hào)文2009-1278T-QB項(xiàng)目,全國(guó)工具五金分標(biāo)委會(huì)秘書處組織主要起草單位在多次討論修改的基礎(chǔ)上于2010年7月完成了《曲線鋸條》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。 ????據(jù)介紹,《曲線鋸條》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是****,標(biāo)準(zhǔn)起草小組就會(huì)議代表提出的審查意見進(jìn)行了修改,現(xiàn)已進(jìn)入編制審查稿階段,按照標(biāo)準(zhǔn)
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