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詞條說明
流體減震器的主要組件包括減震器汽缸殼、活塞桿和活塞頭、腔室中的粘性流體、以及活塞頭和汽缸殼內(nèi)壁之間狹小的圓形空間。這個空間用作流體通道。在我們的模擬中,這些固體部件由鋼質(zhì)材料制成,COMSOL Multiphysics 內(nèi)置的材料庫中我們可以找到這種材料。在這個仿zhen模型中,活塞頭在氣缸內(nèi)部往復(fù)運動,使流體和硅油以較大的剪切速率通過小孔。這種作用產(chǎn)生的熱量在軸向和徑向上傳輸。減震器主要的功用
從價格上來講的話,單獨更換減震器套裝的各個部件操價格貴;而減震器總成則包含了減震系統(tǒng)的所有部件,相對于更換減震器所有部件而言,價格較便宜。更換減震器總成較劃算。 當(dāng)然了還是那句話,減震器跟輪胎是一樣的,你要換呢,就直接換一對,比如說你**兩個壞了。那么一定要把前邊兩個同時較換,而不是哪一個壞了你就換哪一個,這樣對你的車子也是沒有用什么好處的,反而增大了對車子的磨損。 裝上減震器緩沖膠之后,你還別
由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥,在同樣壓力作用下,伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。如果車速很快,即使是很平穩(wěn)的公路,一樣會引起上下的起伏,從而嚴(yán)重的降低了車輛的穩(wěn)定性。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力,達(dá)到迅速減振的要求。為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器,為衰減振動,汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器,其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時,減振器內(nèi)的活塞上下移動,減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上進(jìn)行工作性能試驗,當(dāng)阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻
公司名: 濮陽市恒瑞德汽車配件制造有限公司
聯(lián)系人: 王經(jīng)理
電 話: 0393-5391995
手 機: 15639337711
微 信: 15639337711
地 址: 河南濮陽南樂縣南樂韓資工業(yè)園
郵 編: 457001
網(wǎng) 址: d3f1e15018.cn.b2b168.com
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