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大澤30千瓦低噪音汽油發電機高性能的交流調速系統需要現代控制理論的支持,對于交流電動機,目前使用較廣泛的當屬矢量控制方案。自1971年日本西門子公司F.Blaschke提出矢量控制原理,該控制方案就倍受青睞。因此,對其進行深入研究。矢量控制的基本思想是:在普通的三相交流電動機上模擬直流電機轉矩的控制規律,磁場定向坐標通過矢量變換,將三相交流電動機的定子電流分解成勵磁電流分量和轉矩電流分量,并使這兩
380V10kw柴油發電機參數系列有多種結構和功能,有手推式、三輪、四輪、汽車電站、拖車電站、移動低噪音電站、移動集裝箱電站、電力工程車等。該系統是本公司參照多家國外移動電站結構,自行設計和生產的具有良好的操作性能和安全性能。原裝大澤全自動柴油發電機采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的旋轉,其聯接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯接成一鋼體,保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在規定的范圍內
25kw三相柴油發電機組廠家的控制屏的主要用途是將發電機輸出的電能分配給用戶負載或用電設備,同時還用以指示柴油發電機的運轉情況和在負載變化的情況下保持發電機的電壓穩定。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉換開關、三相電壓轉換開關、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。對于機油壓力表、機油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件,有的根據設計要求直接安裝在控制屏
400KVA三相四線柴油發電機結構分析:一臺普通型柴油發電機組主 要由柴油機、發電機以及操控系統三部分組成,柴油機和發電機有兩種銜接方法,一為柔性銜接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性銜接,用高強度螺栓將發 電機鋼性銜接片和柴油機飛輪盤銜接而成,市場上的柴油發電機組運用剛性銜接的比較多一些,柴油機和發電機銜接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起維護 效果的傳感器,如水溫傳感器,經過這些傳感器
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