柴油機(jī)過熱運行的原因

時間：2022-03-13作者：山東諾發(fā)設(shè)備租賃有限公司瀏覽：111

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• 發(fā)電機(jī)組油底殼機(jī)油平面升高的原因

  發(fā)電機(jī)組油底殼機(jī)油平面升高的原因不少用戶認(rèn)為發(fā)電機(jī)租賃出租油底殼的油面越高越好，其實這是一個誤區(qū)。油面過高時，機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴機(jī)油、冒藍(lán)煙，不但造成機(jī)油的浪費，增加機(jī)組的消耗，還會因為機(jī)油的燃燒不完全，從而產(chǎn)生大量的積炭，加劇活塞成缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，如不及時排除將造成發(fā)電機(jī)嚴(yán)重的故障。下面就和大家一起分析其故障及排除方法。原因一：氣缸套封水圈損壞而漏水

• 柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過低

  柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過低有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過低，主要會帶來以下危害。一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部

• 柴油發(fā)電機(jī)組冬天應(yīng)該如何保養(yǎng)

  柴油發(fā)電機(jī)組冬天應(yīng)該如何保養(yǎng)1.忌防水過早或不放冷卻水。柴油發(fā)電機(jī)組熄火前以怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火防水。若過早放掉冷卻水，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體在溫度較高時突然受到冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。防水時應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)殘留的水徹底排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體漲裂。? 2.忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化

• 柴油發(fā)電機(jī)組啟動不了時這么辦

  柴油發(fā)電機(jī)組啟動不了時這么辦?1、檢查發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級而定)。因發(fā)電機(jī)組平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議較